Radlagerschaden hinten rechts

Hi an alle,

bin neu hier und habe gleich ein mächtiges Problem.

Bei meinem Escort MK7, BJ 1995, ist inzwischen in 5 Jahren hinten rechts das 4. Radlager defekt!!! Immer das selbe und inzwischen nach ca. 6 Monaten und 8000 Km.

Das kann doch nicht normal sein, oder? Ich fahre normale Reifen, belade nicht schwer, stoße nirgendwo dagegen. (grins)
So langsam geht mir die Karre (Sorry, für den Ausdruck) mächtig auf die Nerven.
Kennt jemand so was vielleicht von seinem Auto und könnte mir einen Tipp geben, woran das liegt?

Danke vorab.
Heike

 

Hallo,

repariert wird das Ding in einer offenen Werkstatt mit gutem Ruf. Der Achszapfen sieht gut aus. Blank poliert wie neu ohne irgendwelche erkennbare Riefen.

Auch meine Werkstatt steht vor einem Rätsel.

Na ja, morgen kommt das nächste Lager rein, mal sehen, wie lange es diesmal hält. Neuer Achszapfen und Nabe ist mir, ehrlich gesagt, bei dem Fahrzeugalter zu teuer. Ausserdem kann mir ja keiner eine Garantie geben, daß es dann weg ist.

Also wird mein Henry (momentan henriette, grins) wohl demnächst einem netten Sommerauto Platz machen und nur noch im Winter auf die Straße kommen. Dann hält das verdammte Lager auch länger.

Viele Grüße
Heike

 

Hallo!

Habe bei meinem 97er Fiesta JAS auch das selbe Problem hinten links gehabt.

Ich denke das der Escort und der Fiesta indentische Radlager bzw. Lageraufbau hat.

Der Grund ist, das der Achstumpf rostet und der Rost sich langsam von aussen unter die Lauf und Dichtfläche des Dichtringes frist und somit diese zerstört und der Gummi der Dichtlippe aufgerieben wird.

Das Lager wird dadurch undicht und Wasser und Dreck dringt ein und zerstört dieses.

Laut Ford ist das ein bekanntes Problem und weist seine Werkstätten daruf hin, darauf genau zu achten und ggf. den Achstumpf zu wechseln.

Dieser Achstumpf ist natürlich nicht ganz billig (so 116 € laut Werstatt) also habe ich mir bei der am schlimmsten betroffenen linke Seite einen noch brauchbaren Achstumpf vom Schrott geholt bei dem natürlich auch schon etwas Rost auf der Lauffläche war und diesen und meinen rechten noch brauchbaren Achstumpf auf der Drehbank blank geschliffen und poliert.

Bei Ford gibt es dann noch einen besseren Dichtring D55x40x8 mit Ringfeder als die serienmässige Dichtlippe ohne Ringfeder.

Vor dem Einbau habe ich noch den Rest des Achstumpfes entrostet und mit Rostschutzfarbe (vorher den Achszapfen und die Dichtfläche abkleben) lackiert und hoffe so, das er nicht mehr rostet.

Beim Einbau dann darauf achten das die Dichtlippe und die Lauffläche des Dichtringes auf dem Zapfen eingefettet sind, dann sollte es auf Dauer ruhe geben.

 

oft liegt an den falschen anzugsdrehmomenten.die von ford angegebenen werte kann ich nicht ganz nachvollziehen.daher uiehe ich sie etwas fester.alle die ich bislang gemacht hab halten bis heute.aber das die alle 60-80tkm hinten defekt sind ist normal.wenn man diese konstruktion schon sieht weiß man das das nicht für die ewigkeit ist.