riemenscheiben

die riemenscheiben auf denen der keilriemen beim dohc läuft, liegen bei mir nicht in einer flucht. dadurch franzt der keilriemen einseitig ein und hält sicher nicht lange.


meine frage: was kann der vorbesitzer gemacht haben, was kann die ursache sein?

 

wie liegt net in der flucht, wo fehlts???? servopumpe, lima oder riemenscheibe an der kurbelwelle - ich liebe solche ferndiagnosen

 

seid wann interssierst du dich für dohc roman, ich denke alles unter v6 is assi

 

michael, das habe ich nie behauptet. durchsuch die foren..... wenn du willst. sicher spielst du auf meine spitzen mit den XR an, dies bezieht sich aber darauf, dass es für mich nur einen XR4i gibt, wegens der karosserieform etc. natürlich bevorzuge ich V6 für den fahrspass, aber im alltag ist der DOHC unschlagbar. und 4-liter-V6 sind die katastrophe :-D


zu den scheiben.... sie liegen ALLE nicht in einer flucht, so dass der keilriemen über die flanken scheuert.

 

ach ja, sven, ich korrigiere dich mal.


ich hab folgende motoren:

- scorpio turnier DOHC 85kW
- sierra stufe OHC vergaser
- sierra stufe DOHC
- transit 2,5 D
- XR4i 2,8l V6
- oppel corsa 1,4l


geplant:

- taunus möglichst 2,0 V6 oder
- Capri 2,3 oder 2,8 V6


ach ja, alles fahrzeuge sind fahrbereit und fahrbar.zumindest mit geringem aufwand auf die strasse zu bringen. bis auf den vergaser, da fehlen schon ein paar teile (stehbleche motorraum und kotflügel, da als stockcar geplant)

 

sorry roman konnt ich net wissen, dass du dich mit dohc beschäftigst, bzw sogar einen fährst, mach ma bild davon komisch is das scho, aber du kennst das ja ferndiagnose is nun mal fast unmöglich

 

ich hab es gestern schon bei uns geschrieben, das problem fand ich mehr oder weniger am schreibtisch. ich hab mir grafiken von aufbau des blocks angesehen, was wie wo aufgehangen ist, wo die gemeinsame komponente liegt. wenn 3 von 5 scheiben aus der flucht sind, hat es ja meist nur eine ursache. jedenfalls bin ich dabei über die schwinge der lima gestolpert, dass diese eigentlich verantwortlich sein kann. und so war es dann auch. der vorbesitzer hatte die schwinge nur mit einer schraube befestigt, so dass die gesamte schwinge nach vorn abkippte. da an dieser schwinge auch der spanner befestigt ist, welcher knapp über der scheibe der kurbelwelle läuft, sah es aber optisch immer so aus, als wäre die scheibe der kurbelwelle nicht okay.

klar geht nicht immer ferndiagnose, aber hier war es mal wieder meine hauseigene.
im allgemeinen gebe ich dir recht dass mittels ferndiagnose man nicht immer alles finden kann. dies liegt aber vor allem oft daran, dass der helfende und der hilfesuchende in ihrer kommunikation ein problem haben. oft geht der hilfesuchende beim checken nicht genau nach den anweisungen des helfenden oder gibt ihm nicht alle symptome bekannt. gerade bei elektrischen problemen (welche die häufigsten fehlerursachen sind, denn hier schliesse ich die motorsensoren mit ein) habe ich gute erfahrungen machen können, wenn man dem anderen eine art checkliste vorgibt. hält er sich daran, und oft nur dann, und gibt auch die testberichte korrekt zurück, dann kann fast jedem geholfen werden. ich denke da gerade an hoschys kabelsatat beim umbau, seine probleme mit dem ABS etc. nur mittels schaltplan hier und seinem vertrauen, es so schrittweise abzuchecken wie ich es ihm vorgab, ohne abweichungen davon, verhalfen auch ihm als absolutem elektrolaien, sein problem zu lösen.