RS Bodykit befestigen

Wenn ich das richtig im Kopf habe , werden sie leisten an die karrosserie geschraubt /genietet oder geklebt
und der schweller dann eingehängt und im radlauf vorn und hinten verschraubt .

 

Hatte damals eine Schachtel Edelstahl selbstbohrschrauben mit Dichtkopf dazubekommen und Karosseriekleber.
Hab's aber nie verbaut..

 

Hallo
Ich habe die Leisten damals nur mit Karosseriekleber (Sikaflex) befestigt und dann nach einem Tag die Schweller mit jeweils eine Metallschraube vorne und hinten am Radlauf montiert.
Habe noch zusätzlich die RS Schwellerverkleidungen mit Sikaflex an den oberen Kanten mit den Schweller am Fahrzeug auf der ganzen Länge verklebt.
Im original wird ja die Befestigungsleiste mit 4-5 Schrauben direkt mit dem Schweller verbunden aber jede Bohrung ist eine Rostherd-Gefahr, besonders beim Fiesta GFJ (MK3).
Hat bei unserem Fahrzeug über 15 Jahre problemlos gehalten.
Denke mal das es auch ohne den Leisten mit dem bündigen verkleben gehalten hätte.
Gruß
Scorpio Mike

 

Die Löcher könnte man ja auch nutzen um ein wenig zu konservieren.
Schrauben scheint jedenfalls original und sicher zu sein

 

Man kann auch gewindenieten setzen .
Durch diese kann man auch konservieren und vorallem ist das jeder Zeit wieder demontierbar

 

Man bohrt Löcher setzt da die Nieten rein und verschraubt das ganze dann

 

Nietmuttern

Es gibt günstige Sets mit einfachen Zangen, die für gelegentliche Anwendung vollkommen ausreichend sind.
Achtung: niemals Nietmuttern mit glattem Rundschaft verwenden! Wenn die mitdrehen wird es schwierig, die Schraube wieder raus zu bekommen. Stattdessen nur welche mit gerändeltem Schaft benutzen, die halten wesentlich besser. Und im Gegensatz zur Aussage im Video den genauen Durchmesser des Niets bohren, nicht größer.
Zum Rostschutz das Bohrloch und den Schaft vor dem Einsetzen mit etwas Lack versehen.

 

Die Länge des schafts und das richtige material wär interessant, da liegt meist das Problem beim nieten

Zu kurzer Schaft und zu strammes material führt unweigerlich zum ausreißen.

 

Ich verwende verzinkte Niete mit gerändeltem Schaft von Würth in den Größen M4-M8, die haben einen Kkemmbereich 0,25-4mm. Bisher hat noch alles gehalten was ich damit befestigt habe.

 

Verzinkte sind Mist , weil beim vernieten die Zinkschicht bricht und genau da dann der Gammel beginnt .

 

Ich glaube nicht, dass der verzinkte Niet das Problem ist, wenn man ein Loch in den Schweller eines alten Fiesta bohrt.
Wenn beim einsetzen wie beschrieben ein wenig Lack / Rostschutzfarbe / was auch immer benutzt wird ist die Stelle dicht versiegelt, warum sollte dir gammeln?
Mehr Sorgen würden mir die Späne machen, die in den Schweller fallen.

 

Diese Gedanken hat sich Ford auch nicht gemacht , als sie beim focus 1 usw verzinkte Türaussenbleche
um das Türgestellt geknickt haben und dann nach ein paar Jahren neue Türen im Rahmen der 12 jährigen Korrosionsgarantie einbauen musten .

Korrosionsschutz in jedem Fall wichtig
auch wenn man das ganze nur Blechschrauben , wie orginal vorgesehen , verwendet .

 

Für die Nietmuttern bohrt man je nach Gewinde nur 7mm oder 8mm Löcher,. Das bringt nichts für die Hohlraumkonservierung, weil man den Schlauch durch die kleinen Löcher kaum um die Ecke bekommt, um dann längs rein zu sprühen. Das würde ich von woanders machen, da gibt es irgendwo bestimmt bessere Zugänge.