Escort 6 (Bj. 92-95) GAL/ALL/CLX RS2000 Kompressor Motor

Diskutiere RS2000 Kompressor Motor im Escort Mk5/6 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Na leute was haltet ihr davon? :top1: [img] [img] iss doch besser als n turbo :lol:

  1. #1 KalkiKoettel, 03.11.2011
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    Na leute was haltet ihr davon? :top1:

    [​IMG]

    [​IMG]

    iss doch besser als n turbo :lol:
     
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  3. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    Und wie machste de motorhaube zu?
    Oder motor tiefer legen? :D

    EDIT: Nockenwellenräder und steuerkette fehlen auch noch ;)
     
  4. #3 Essifreak, 03.11.2011
    Essifreak

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    schönes Spielzeug :top1:
     
  5. #4 turboessi, 03.11.2011
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    mal was neues! echt schick!:top1:

    wasn das fürn kompressor?
    was strebst denn für ne leistung an?
    managment?
    das sind wieder schöne themen! mal echt!

    *sehr interessiert guck*
     
  6. #5 mzfreak, 04.11.2011
    mzfreak

    mzfreak W@yNe ?

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    mir geht einer ab... :rotwerden: das sieht sehr lecker aus !

    bitte mehr infos :top1:
     
  7. #6 OHCTUNER, 04.11.2011
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    Leider nicht ganz ausgereift , die Schaniere fehlen um den Krempel hoch zu klappen um an die Zündkerzen zu kommen !
     
  8. #7 rs2000fan, 04.11.2011
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    rs2000fan RS-Fan=Riesenschnitzelfan

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    Der Motor ja, aber nicht deine Sauerei !!!:lol:

    Das hab ich aber schonmal wo gesehen für 4000 Euronen !!!:gruebel:
    Aber sowas aufm N7A ? *auchinteressiert*

    Kalki liebt Justin ??? :tuntig:Oah nee !!! Pulleralaaaaarmmm:haha:
     
  9. #8 KalkiKoettel, 04.11.2011
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    Ja den gabs mal zu kaufen :rolleyes:

    Hätte ja sein können das jemand von euch sowas baut ^^
     
  10. #9 rs2000fan, 04.11.2011
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    N Kompressor aufn N7A ? No way so verstrahlt bin nicht mal ich ...Obwohl ...Nee ja:lol:
    Vorher würde ich nen Turbo oder nen G-Lader machen.

    Problem wird aber eher die Steuerelektronik sein.Da wird wohl nur n frei programmierbares MSG funktionieren.
    Nur wer kann sowas programmieren ?

    Und für das ganze Geld kannste dir gleich nen Cossy holen...
     
  11. #10 turboessi, 04.11.2011
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    klar wird das nen paar mark kosten, aber dafür ists was eher einzigartiges.
    ich selbst steh auch lieber aufn turbo, aber das mag eben nicht jeder.
    man sollte aber bedenken das der kompressor nen parasiet ist.
    und wenn man einen kennt der einen kennt der das programmieren kann, dann passt das auch mit den kosten.
     
  12. #11 KalkiKoettel, 04.11.2011
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    soviel ich weiß hält der rs2000 kein turbo aus ^^
     
  13. #12 turboessi, 04.11.2011
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    doch doch.
    wenn man den ordentlich darauf vorbereitet, dann packt der das locker weg.(auch haltbar)
    gibt schon ein paar rs2000 turbos.
     
  14. MTC

    MTC ---

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    ob du den N7A mit einen turbo oder kompressor zwangsbeatmest ist banane.

    die meisten bauen nämlich ihre RS2000 wenn auf turbo um.
     
  15. #14 rs2000fan, 04.11.2011
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    Wie,Was,Womit ????????*ohrenspitzt*;)
     
  16. #15 KalkiKoettel, 04.11.2011
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    ein bild sagt mehr als 1000 worte xD

    [​IMG]

    wobei dann lieber den 1,8l zetec 131ps.
    der rs ist ziemlich anfällig für turbos.
     
  17. #16 rs2000fan, 04.11.2011
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    Wo bekommt man so Zeugs her und was sind die Eckdaten ?
     
  18. #17 turboessi, 04.11.2011
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    ja klar, so zetec umbauten gibts auch genug.
    obwohl es so ziemlich egal is welchen zetec du nimmst. (131 oder 105ps)

    hg-motorsport zum beispiel.
    da hast eventuell auch ne chance zwecks tüv.
     
  19. #18 KalkiKoettel, 04.11.2011
    KalkiKoettel

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    hmm !

     
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  21. #19 turboessi, 04.11.2011
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    verdichtung mittels platte?
    oder anständige kolben?
    is der aus deinem bekanntenkreis oder gar deiner?
     
  22. #20 KalkiKoettel, 04.11.2011
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    Ne die eckdaten stammen aus ford-escort.de
    Hatte schonmal wegen fremdverlinkung ärger hier bekommen :rotwerden:

    Naja der 131PS Zetec hat aber so einiges mehr an Ausstattung als der 105PS.
    Von daher find ich den 131PSer besser geeignet für den Umbau.

    Puh, also Kolbenkühlung und sowas, eben was nützlich iss...

    Allein schon wegen den rissen in den Rs2000 Kopf der häufig auftritt. Deswegen lieber den 1.8l 131er.
     
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