Escort 5 (Bj. 90-92) GAL/ALL/AVL RS2000Motor,LPG,Minikat - Ölkühler sinnvoll?

Diskutiere RS2000Motor,LPG,Minikat - Ölkühler sinnvoll? im Alternative Antriebe Forum im Bereich Ford Forum; Hallo. Da ich gerade mein Cabrio zum RS2000 umbaue habe ich im gleichen Zuge vor eine LPG Anlage (KME Diego G3) plus Minikat einzubauen.:top1:...

  1. #1 rs2000fan, 19.04.2011
    rs2000fan

    rs2000fan RS-Fan=Riesenschnitzelfan

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    Hallo.

    Da ich gerade mein Cabrio zum RS2000 umbaue habe ich im gleichen Zuge vor eine LPG Anlage (KME Diego G3) plus Minikat einzubauen.:top1:

    Jetzt stellt sich aber die Frage da beides bekanntlich zu höheren Motortemparaturen führt ob ich deswegen einen Ölkühler einbauen sollte.
    Und ob ein sogenanntes Tropenthermostat auch sinnvoll wäre.:gruebel:

    Und wo wird so ein Ölkühler dann angeschlossen ???:verdutzt:

    :abrocken2: RS2000 - Hubraum statt Spoiler
     
  2. #2 CK1964-srm, 19.04.2011
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    CK1964-srm Benutzertitel ausverkauft

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    Sicher ist der RS2k ein verdammt zuverlässiger Motor -auch was die Hitzeempfindlichkeit betrifft- aber gerade wenn man seinen Motor (so) fordert ist ein Ölkühler zu empfehlen.
    Ein Theromstat was früher öffnet ist nicht wirklich eine alternative, da die Öltemparatur unter Last immer wesentlich höher ist, als die Wassertemp. Und gerade der Wasserkreislauf des Essi lacht über Wärmebelastung, was das Wasserkühlsystem betrifft. Ich bekomm den auch bei 200++ (okay... Zetec) nicht über 2/5 der Anzeige.

    Wo Einbauen? Kommt drauf an wo platz ist und wo es sinnvol ist (sicher im Luftzug je nach Frontschürze ;) ) Aber da gibts bestimmt schon einige, die das mal erprobt haben...

    Wenns für dich machbar ist, würde ich dazu raten.
     
  3. #3 rs2000fan, 19.04.2011
    rs2000fan

    rs2000fan RS-Fan=Riesenschnitzelfan

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    Frontschürze ist Original RS2k.Und welche Grösse des Kühlers ? In der Bucht gibts da tausend verschiedene:verdutzt:
    Und wo muss man sowas anschliessen? An der Ölablaßschraube ?!?>.<
    Oder gibt es da irgendwie Adapterplatten fürn Ölfilter?

    Ich trau dem Motor sicherlich einiges dazu hat er erst 86000km.Aber bei meinen Jahreskilometern von ca 35000 möchte ich auf Nummer sicher gehen.Soll ja ein paar Jahre halten.:)

    :abrocken2: RS2000 - Hubraum statt Spoiler
     
  4. #4 Frickler, 19.04.2011
    Frickler

    Frickler Benutzer

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    Das sollte die übliche Stelle sein.

    Grüße

    :cooool: Micha
     
  5. #5 escort-driver, 19.04.2011
    escort-driver

    escort-driver Guest

    Schau mal bei Ibay.
    zum Bleistift:
    http://cgi.ebay.de/Racimex-Mocal-Ol...4978?pt=Autoteile_Zubehör&hash=item3cb61285d2
     
  6. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    Lpg im rs2000:weinen2:
     
  7. #7 rs2000fan, 19.04.2011
    rs2000fan

    rs2000fan RS-Fan=Riesenschnitzelfan

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    Hey Escort-driver,ja genau sowas hab ich gemeint.:top1:Danke.
    Jetzt sollte ich nur noch wissen wie groß so ein Kühler sein sollte.:rotwerden:
    Und wo kann man einen Öldruckgeber und einen Öltemp.fühler einbauen ?Is für Zusatzinstrumente

    Ich hab vor 10 Jahren mal KfZ-Elektriker gelernt aber mit Öl usw. bin ich nich so bewandert>.<

    Koijro: wieso nicht ????

    :abrocken2: RS2000 - Hubraum statt Spoiler
     
  8. #8 escort-driver, 19.04.2011
    escort-driver

    escort-driver Guest

    Geber und Fühler sollte es auch von dem Händler geben. Genauso wie Kühler. Wegen der größe schreibst ihn mal an.
    Lpg im RS ist wie ACDC mit Heino als Sänger.:)
     
  9. #9 Frickler, 19.04.2011
    Frickler

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    Öltemperaturfühler gibt es als Ersatz der Ablassschraube oder des Peilstabs. Öldruckmesser kommt statt dem Öldruckschalter. Da gibt es T- Stücke über die man Schalter und Messer anschließen kann.

    Grüße

    :cooool: Micha
     
  10. #10 KalkiKoettel, 19.04.2011
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    :lol: der gedanke kam mir auch als ich den thread eröffnet gesehen hab. :cooool:
     
  11. #11 rs2000fan, 20.04.2011
    Zuletzt bearbeitet: 20.04.2011
    rs2000fan

    rs2000fan RS-Fan=Riesenschnitzelfan

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    Ja ich weiß hört sich mies an LPG/RS2K.:mies:.Aber was soll man bei den heutigen Spritpreisen denn noch machen ?.Und um damit zur Arbeit zu kommen - nix billigeres :top1:.Laut LPG-Anlagenhersteller sei Null Leistungsverlust zu merken und wenn man mal so richtig böse werden will kann man die Anlage einfach abschalten und Heino hat funkstille :boesegrinsen:

    Aber man will ja nix kaputt machen daher lieber kühlen.:verdutzt:

    Ach so welches Motoröl würdet ihr mir da empfehlen ?:gruebel:

    :abrocken2: RS2000 - Hubraum statt Spoiler
     
  12. snaxxx

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    Ich hätt ne Lösung für die Spritpreise... kauf dir n anderes Auto:lol: naja jedem das seine .... ich würd meinem nie sowas antun:nene2:

    Öl würd ich 5 W 40 fahrn aber nicht irgendso eine Brühe... Mobil1 wäre erste Wahl für mich und im Ebäh auch preiswert zu erwerben
     
  13. #13 KalkiKoettel, 20.04.2011
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    Dann würde ich nicht auf Rs2000 Umbauen wenn gasanlage verbaut werden soll, dafür ist der zu schade dann lieber nen normalen starken Zetec Motor, da wäre es mir egal, den gibts wie Sand am Meer, beim Rs2000 wird so langsam schwierig und kostet dementsprechend.
     
  14. #14 rs2000fan, 20.04.2011
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    Ich werds mir überlegen.Bin ja erst am Teile kaufen.Die LPG-Anlage kommt zwar aber wenns so ist vlt. auch in mein Alltagsauto.

    Trotzdem Danke.

    :abrocken2: RS2000 - Hubraum statt Spoiler
     
  15. #15 winter rs2000, 21.04.2011
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    winter rs2000 Benutzer

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    hi.
    ich fahre einen 13 reihen ölkühler in meinem ring rs 2000 von mocal.
    einen bausatz findest du bei sandtler oder suhe motorsport.
    motoröl verwende ich castrol rs 10w60 und damit und dem ölkühler habe ich die hohen öltemperaturen von fast 130 grad im sommer in den griff bekommen.
    habe den ölkühler links neben den wasserkühler auf einen angefertigten halter geschraubt und den stoßfänger vorne ausgesägt damit er schön im fahrtwind sitzt.
    zum schutz des ölkühlers habe ich noch ein alugitter angebracht.
    habe jetzt keine probleme mehr mit der öltemp.
     

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  16. #16 rs2000fan, 21.04.2011
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    Super Danke für die Info.Also 13 Reihen.:skeptisch:

    Passt der Kühler evtl auch vor den Wasserkühler ?:gruebel:Möchte nur ungern die Stoßstange aussägen...;)

    Hat hier im Forum eigentlich noch keiner Erfahrungen mit RS2k und LPG gemacht ? Möchte keinen Zickteckmotor einbauen , dann kann ich ja gleich den CVH 77kw drinne lassen.:nene2:
    Und den RS zum ausschlachten hab ich schon da hat grad mal 500 Ocken gekostet mit nachgewiesenen 86000 km :top1:Rentnerauto !!!

    :abrocken2: RS2000 - Hubraum statt Spoiler
     
  17. #17 ralfcdc, 21.04.2011
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    Also bei uns hab ich schon vermehrt gehört, dass es Probleme mit den Ventilen gibt, weil sich die Ventilsitze erhitzen und sich dann die Ventile einschlagen.
    Ich würds vielleicht lassen.
    Ölkühler ist sicher die gute Alternative um die Temperaturen runterzubekommen.
    Dann vielleicht wirklich vor den Wasserkühler, dann bekommt er auch was vom Lüfter ab.
    Vielleicht noch größeren Lüfter?
     
  18. #18 Grey Skorpion, 21.04.2011
    Grey Skorpion

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    Bleibt die Frage an die Experten, ob der N7A harte, oder weiche Ventilsitze hat.
     
  19. #19 turboessi, 21.04.2011
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    bin zwar kein experte, aber der erste rs2k ist vom kopf bzw den ventilsitzen nicht so optimal dafür.
    der F1 ist von den ventilen bzw deren sitzen überarbeitet und dadurch nen weng langlebiger.
    aber dennoch würde ich nie auto-gas o.ä. einsetzen.
    bei keinem motor.
    ne alternative zur kühlung durch nen öl kühler, wäre mal über ne wasser/alkohol einspritzung nach zu denken.
    damit könntes was werden. vorallem das es auf dauer hält.
    in wie weit das nun verträglich mit dem tüv ist, weis ich net so genau.
     
  20. #20 rs2000fan, 23.04.2011
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    Härtere Ventilsitze ???:verdutzt:Ich dachte nur Motoren die verbleiten Sprit brauchen haben noch keine gehärteten Ventilsitze.:gruebel:
    Kann man demnach die Ventilsitze bearbeiten ?Würde den Motor sowieso erst zerlegen und alles neu abdichten.Neue Hydros und VSD sowie ZKD inbegriffen.;)
    Würde auch ne neue Steuerkette einbauen wenn ich wüsste wo man die herbekommt.Beim freundlichen in der Nähe gibts die nicht:mies:
    Kann mir einer Tipps geben was man noch neu machen sollte wenn man den Motor draussen und zerlegt hat?
    Kopf planen ist in meinem Fall glaub ich nicht ratsam oder ?

    Habe auch noch ein Problem mit dem MTX75.Lässt sich schwer schalten und die Kupplung lässt sich nicht dosieren.Ich mein die kommt auf einen Schlag so das man die Fuhre erstmal vor Schreck abwürgt.>.<

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