Rückeln 80.100 KMH

Diskutiere Rückeln 80.100 KMH im Mondeo Mk2 Forum Forum im Bereich Ford Mondeo Forum; Hi, bin verzweifelt, vielleicht fällt eine von Euch was ein.. Mein V6 BAP (BJ2000) Automatik ruckelt bei ca 80 - 100 KM., teilweise sehr stark....

  1. #1 Darren1969, 18.03.2019
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    Hi,
    bin verzweifelt, vielleicht fällt eine von Euch was ein..

    Mein V6 BAP (BJ2000) Automatik ruckelt bei ca 80 - 100 KM., teilweise sehr stark.
    Hab bereits eín AT Getriebe rein, neue Antriebswellen Rad Lager, Stoßdämpfer, bremsen usw eingebaut
    aber das problem geht nicht weg.
    Sogar der Mechaniker meines Vertrauens ist am ende seine Weisheit.

    Für jeden Tipp wäre ich sehr Dankbar
    Sonst is das auto top, nur 114TKM runter, ist viel zu schade zum entsorgen.
     
  2. #2 Meikel_K, 18.03.2019
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    Da war doch vorher ein Lagerschaden. Wie ging es denn danach weiter?
     
  3. #3 Darren1969, 19.03.2019
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    hab ein AT Motor rein getan.
    zusätzlich Getriebe gewechselt, beide Rad Lagern mit Narbe, Stoßdämpfer, Antriebswellen und bremsen inkl satteln.
    is echt zum K****

    grub
     
  4. #4 Meikel_K, 19.03.2019
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    Hat der ATM von Anfang an geruckelt? Ist ja erst 7 Tkm her.
     
  5. #5 Darren1969, 19.03.2019
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    Hi, Leichte Missverständnisse glaube ich.
    Der Motor läuft schön, rund und ruhig, das rückeln kommt irgendwo zwischen der Automatik Getriebe und der Kraft Übertragung auf die Vorher Rader,
    Immer zwischen 80 und 100KMH
     
  6. #6 Meikel_K, 19.03.2019
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    Irgendwann in den letzten 7 Tkm muss ja etwas passiert sein.

    Erster Motor, erstes Getriebe: kein Ruckeln (Motorexitus aufgrund Lagerschaden bei 107 Tkm)
    ATM, erstes Getriebe: erstmaliges Auftreten des Ruckelproblems
    ATM, Austausch-Getriebe: keine Veränderung

    Wenn sich das so verhält, liegt der Schluss nahe, dass der Fehler nicht im Getriebe liegt (weder im ersten noch im zweiten), sondern im ATM, dessen Steuerung (Kompatibilität Steuergerät / Hardware / Abgasregelung), Zusatzaggregaten (Klimakompressor, AGR) oder in Komponenten des Antriebsstrangs, die beim Motortausch angepackt wurden. Wobei die naheliegenden Teile schon erneuert wurden.
     
  7. #7 Darren1969, 21.03.2019
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    Nach der ATM Tausch war alles ok, eben 7TKM lang.
    Dann fing das rücken an. Da es bekannt ist das dieser Getriebe Model sehr anfällig sei, hab ich gleich eines bestellt mit nur 58TKM drauf.
    Eingebaut, rücken noch da, allerdings etwas schwächer. Danach, Rad narben inkl Lager gewechselt Stoßdämpfer , bremsen usw.
    Allerdings die Antriebswellen machen ein problem, rechts is ok neu, linke jedoch passt nicht.
    Stellt sich neuerdings raus das es 2 Sorten gibt für dieser Schlüssel nr. eins mit ne kurzen Stange in der Getriebe rein, und eins der länger ist. meine benötigt der längere das nirgendwo auftriebbar ist. :( auch nicht bei ford.
    aktuellen stand, wenn warm rückelt zwischen 80-110KM. über 110 wieder ruhe.
    Wir glauben es kann nur der welle sein, bin weiterhin auf der suche ,
     
  8. #8 Mondeo-Girl85, 30.06.2019
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    ich hatte fast das gleiche hatte einen mk2 automat bj 98 2,0 liter. meiner ruckelte bei 60-80 kmh wie ein kanguru auf lsd bei mir waren es einmal der lmm und das agr. hab dan testweise den lmm abgesteckt und das agr kurzfristig still gelegt und siehe da. er zog besser und kein ruckeln mehr. hab danach den lmm wieder rein und er zog immer noch etwas besser als mit agr und hab dann einfach ein neues agr eingebaut. seit dem war ruhe. evtl mal in diese richtung schaun, wenn nicht schon passiert
     
  9. #9 Darren1969, 02.07.2019
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    Hi, danke für den Feedback,
    Muss aber blöd fragen , was meinst du mit 1mm und agr?
     
  10. #10 Meikel_K, 02.07.2019
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    Lmm = Luftmassenmesser, AGR = Abgasrückführung (hier Abgasrückführventil) - der übliche Stümmelsprech mittlerweile.
     
  11. wr2000

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    Hallo,
    vor Jahren hatte ich auch mal einen Mondeo (1,8 ltr, 116 PS), der zeigte 160 tkm ein ähnliches Verhalten, Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 80 und 100, sonst aber keine Probleme.
    Es war letztlich die Zündspule, vlt mal durchmeswsen lassen.
    Gruß Wolfgang
     
  12. #12 Meikel_K, 25.07.2019
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    Zündspule, Zündkabel und - original Motorcraft Platin - Zündkerzen hätte ich sicher auch zuerst gewechselt. Beim V6 befeuern 3 Spulen (in einem gemeinsamen Gehäuse) je 2 Zylinder, d.h. dann ruckelt auch ein V6, weil er nur auf 4 Töpfen läuft. Messen kann man da nichts, aber die Teile kosten im Zubehör bzw. Zündkerzen im Onlineshop bestimmter Ford-Händler nicht die Welt.

    Dass der Motor an sich - ohne Last - scheinbar sauber läuft, will nicht viel heißen. Unter Last kann man eben nicht isolieren, ob das Getriebe oder der Motor zickt.
     
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