Schubabschaltung

Schubabschaltung ist doch eigentlich Standard...
Schaue halt mal im Schiebebetrieb auf die Anzeige des Momentanverbrauchs, die geht dann auf Null sofern der Motor halbwegs warm ist.

 

Wie jetzt, willst du die vorhandene Schubabschaltung außer Betrieb setzen?
Wozu? Um solche peinlichen Knallgeräusche im Schiebebetrieb zu erzeugen?
Dazu wird wohl gezielt Kraftstoff in den Auslass-Takt des Motors eingespritzt, ich bin aber zu alt um mich dafür genauer zu interessieren...

 

Das blubbern und knallen ist kindisch.
Ich muss jedesmal lachen wenn ich sowas höre.
Meistens hört es sich wie furzen an.

zudem ist das nicht gerade gesund, wenn man den OEM Kat verbaut hat.
Und der Spritverbrauch steigt ganz schön.
Denke aber, dass wird das kleinste Problem auf kurz oder lang werden.

 

das nehme ich als RS Fahrer persönlich

das ist in der VAG gesellschaft so und da muss ich zustimmen das ist peinlich

 

Ich hatte das ganze auch gaaanz am Anfang.
Da hatte ich vorher aber die AGA inkl Kat getauscht. Nach knappe 2 Monaten ists mir auf den Sack gegangen, zumal ich dadurch mehr als 50km Reichweite eingebüßt hatte, was bei meiner täglichen Laufleistung schon viel ist.

Aber wenn ich mir die Daten des TE anschaue, wird sich da vllt bald ein anderes Problem auftun.

 

AGA inkl 200 Zeller oder nur AGA?

Hast Du mal Frau Google gefragt?

Frag doch hier mal nach.
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Oder bei Conversmod oder sonstige Softwareoptimiere

 

Beim RS etc sind dies Geräusche in der Softwarekennlinie einprogrammiert .
aber das hat nichts mit der eigentlichen Schubabschaltung zu tun .

Wenn im Schubbetrieb ohne Schubabschaltung weiter Kraftstoff eingespritzt wird
dann bekommt man erhöhten Kraftstoffverbrauch, Motorölverdünnung und dadurch
Schmierfilmabriß , Katalysatorschaden und früher oder später einen Motorschaden .

Wenn man dieses Blubern oder Fehlzündungsknallen haben möchte , dann sollte man einen Tuner aufsuchen der die Kennfelder dementsprechend anpassen kann damit sich das ganze nach ... anhört .
Ganz ohne Schubabschaltung ist einfach nur dumm .

 

Nen 1,5er mit solchen Blödsinn zu quälen halte ich für völlig beknackt, sei froh das der Eimer läuft ohne Riss im Block.
Dieser Motor ist ne völlige Fehlkonstuktion vom Block und Ansaugtrakt her,der verträgt nix zusätzlich was man ändern kann u.solchen Käse evtl.schon garnicht.

 

Das meinte ich ja damit…

Aber lass ihn doch, wenn er damit glücklicher ist!
Fragt sich dann allerdings, wie lange.

Vllt ist er ja noch nicht über den besagten Thread gestolpert.

 

Admins wirst Du hier vergebens suchen.

 

Auch bei diesem Motor sollte man sich überlegen ob man ihm das antun möchte

Wurde der komplette Motor getauscht oder nur der Motorblock.
Welchen Motorcode bzw Teilenummer hat der neue Motor ?

 

in dem Moment wo andere betroffen sind, was hier tatsächlich der Fall wäre ist das eben nicht so.

 

Bei einem AT Motor weiß man nicht zwangsläufig ob dann auch die neuse bzw letzte Ausbaustufe
geliefert wurde .