Focus 2 (Bj. 04-08) DA3/DB3 Schwarzer Rauch - kann es damit zusammenhängen?

Dieses Thema im Forum "Focus Mk2 Forum" wurde erstellt von TheJ95, 27.07.2016.

  1. TheJ95

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    Hallo Leute,

    es geht um folgendes: ich habe mit dem Kfz-Mann meines Vertrauens vor ca 1 Monat meinen DPF bei meinem Focus 1.6 TDCi (Bj 2007 - 140tkm) getauscht. Nun scheint die Verbindung zwischen Turbo und DPF nicht dicht zu sein (wenn der Motor und DPF warm sind, kommen durxh die Lüftung Abgase rein im Stand) - aber wie gesagt nur wenn er warm ist. Nun habe ich seitdem ein weiteres Phänomen: wenn der Motor warm ist qualmt das Auto bei Beschleunigung auch sehr sxhwarz aus dem Auspuff (im Spiegel zu sehen bei ca 1600 bis 2200rpm zu sehen).

    Der DPF war ein Austauschteil. Nun ist meine Frage: kann das an der offenen Verbindung zwischen DPF und Turbo liegen dass das Auto so stark nebelt oder evtl doch am DPF? Vor DPF Tausch war alles gut.

    Danke schonmal für Antworten :)
     
  2. AdMan

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  3. #2 Focus-CC, 28.07.2016
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    Hinter dem DPF darf nichts schwarz qualmen.
    Es sei denn es ist ein OFFENER. Kann ich mir beim 2007er aber kaum vorstellen, oder du hast einen falschen verbaut ?
     
  4. #3 Farmall, 28.07.2016
    Farmall

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    Abgasgeruch im Innenraum kann auch eine undichte Einspritzdüse sein !
     
  5. #4 Focus06, 30.07.2016
    Focus06

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    Was für ein DPF wurde denn verbaut? Gut möglich, dass der nicht funktioniert und die Abgase ungefiltert raus lässt. Ist bei qualitativ minderwertigen DPF's keine Seltenheit. Bei Skoda gibt es das sogar per Update serienmäßig - gibt nur keiner so gerne zu :)

    Wurde die Schelle von Turbo zu DPF erneuert? Wenn die nicht richtig sitzt, dann bläst er an dem Flasch auch gerne Abgase raus. Das sieht man aber, da ist der Hitzeschild über dem Turbo dann schön verrußt...

    Die Theorie mit dem Injektor kann aber auch richtig sein. Ist ein Injektor undicht, dann hat man Abgasgeruch im Innenraum und in dem entschprechenden Zylinder wird der nötige Druck nicht mehr erreicht, was zu einer unvollständigen Verbrennung führt und damit steigt die Regenerationsrate des DPF an. Und wenn der regeneriert, dann rußt der auch ordentlich hinten raus...

    Ob ein Injektor undicht ist siehst du. Einfach mal die Haube auf, dann sieht man schon, dass auf dem Zylinderkopf überall Diesel steht und auch schöne schwarze Ölkohleablagerungen. Bei Motorlauf ist dann auch ein markandes "pfadschendes" Geräusch zu hören und wenn man mit einer Lampe ableuchtet, dann sieht man die Abgasschwaden aufsteigen.
     
  6. AdMan

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