Kuga II (Bj. 13-**) DM2 Seit wann verbesserte Verteilergetriebe?

ich hab noch kein einziges gesehen und auch hier im forum noch nichts darüber gelesen
welcher antribstrang soll es den werden
2.0 Diesel mit 6 Gang Schaltgetriebe ?

 

seit 2014 hat sich das teil 4 mal ersetzt , wann die letzte ersetzung in der poduktion war kann ich aber auch nicht sagen

 

nein . seit 2014 bis heute wurde das Teil 4 mal überarbeitet .

 

ich habe einen 2liter Titanium Allrad von EZ 2015 und Baujahr 2014 . Ich habe die ganze Zeit ein sehr lautes Brummen aus der Hinterachse . Ich war nun schon 3x bei Ford .
Zuerst wurde einige Verkleidungen hinten unten befestigt ( bekanntes Problem ist sehr laut ) . Als nächstes wurde mir erklärt die Hinterachse muß erneuert werden . Kostat so um die 4000€ . Nun war ich wieder in der Werkstatt , da wurde ein Stecker an der Hinterache gezogen danach war das Geräusch weg . Man vermutet das sich etwas im Getriebe verklemmt hat und durch das ziehen des Steckers wurde es wieder gelöst . Ich bin gespannt wie es weiter geht !

 

Am Verteiler Getriebe ( so wurde mir erklärt ) ist ein Stecker mit dem elektrisch der Differenzial ausgleich zwischen Vorderachse und Hinteraches gemacht wird . Wenn man so will wird bei engen Kurven der Allrad kurz abgeschaltet . So wird verhindert das was kaputt geht . Bei mir hatte sich da etwas verklemmt oder verkeilt so das dieses trennen oder abschalten nicht mehr finktionierte . Ergebnis ein nicht gelöstes Rad das in engen Kurven ruppelt und den ganzen hinteren Teil stört . Das Auto hatte deutlichen Leistungsverlust und ein lautes Brummen an der Hinterachse . Nach ziehen des Steckers löste sich die Hinterachse und alles war wieder OK . Was davon wahr ist und was davon Märchenstunde ist kann ich nicht sagen . Vorläufig funktioniert es . Allerdings frage ich mich ob ich nicht auf Hyundai mit 7 Jahren Garantie umsteigen soll !

 

Auffällig sind die Hinterachsgetriebe beim mk2 eigentlich nicht , da ist wohl etwas Pech im Spiel.
Man hätte sich ja auch ggf die 7 jahresgarantie bei ford dazu kaufen können ,
aber die würde bei EZ 2015 auch nicht mehr greifen .
Man weiß ja auch nicht wie das ganze bei hyndai nach 7 jahren aussieht .
Ich bin letztens mal mit einem 8 Jahre alten ix35 gefahren und war entäuscht von dieser Klapperkiste .

 

Ok dann will ich mal meinen Kuga Titanium Bj 2015 zum besten geben ! Begonnen hat alles mit einem Plattfuß vorne links bei etwa 150kmh auf der Autobahn . Dabei wurde der Innenkotflügel zerschlagen und das Kabel fürs ABS zerrissen . Kosten 1100€ für einen neuen Kabelstrang + 300€ für einen neuen Innenkotflügel . Der Kabelstrang wurde nicht erneuert sondern geflickt . 4 Wochen später Batterie defekt 300€ danach sync system ausser Betrieb , 14 Tage warten , dann REP für 60 €. Habe ich nicht bezahlt . Vor ca. 2 Wochen Kuga springt nicht mehr an , eine Heizung im Dieselfilter ist defekt und muß erneuert werden Kosten 500 € . Danach geht das ABS das ESB der Tacho die Reifendruckkontrolle und die Anhängersteckdose nicht mehr . Zudem ist nach wie vor das Brummen an der Hinterachse ( schon 2x beauftragt ) . Der KD steht an und der Wechsel des Zahnriemens . Also wird alles zusammen gemacht , nachdem ich Ford auf den Schaden des ABS Sensor hingewiesen habe konnten einige Elektrik Probleme gelöst werden , durch erneutes Kabel flicken . Dann wurde mir eine neue Hinterachse angekündigt ( gibt es nur komplett ) , mit Kosten um die 4000€ .Der Kd mit Zahnriemen wurde erledigt , die AHK Steckdose wurde auch repariert ( hab ich noch nicht getestet ) , Kosten für alles 1800 € . Gestern habe ich den Kuga aus der Werkstatt geholt . Nach 2 km stelle ich fest das sync geht nicht das Telefon und das Notrufsystem auch nicht . Also zurück in die Werkstatt eine 1/2 Stunde süäter geht es immer noch nicht , aber ich soll mal ohne Navi Sd und ohne USB Stick einige Tage fahren . Immerhin ist die Hinterachse jetzt leise , ohne das 4000 € fällig wurden .
Ergo , ca.4 Monate Probleme , ca. 2500€ Kosten , und ein Auto das nicht funktioniert . Ich war 4 mal bei Ford und 4 mal wurde Stümperhaft gearbeitet . Vielleicht versteht nun der eine oder andere das ich das Vertrauen in Ford und in die Ford Werkstatt verloren habe , und über eine andere Marke nachdenke !

 

Ganz ehrlich...
Dann streich in deinem Post den Begriff Ford und ersetze ihn durch eine Marke deiner Wahl, ersatzweise auch alle Automarken die in D-Land erhältlich sind.
Sieht dann genauso aus. Die Zeit der ehrlichen guten Qualitätsarbeit ist vorbei, leider.
Der winzige Unterschied liegt vermutlich noch im Stundenlohn der Werke und der Temperatur des Kaffees

 

Ich fürchte du hast Recht , ich hatte in den letzten Jahren ähnliche Probleme mit einem BMW X3 und davor mit einem VW Touran . Deutsche Autos kann man vergessen die sind nur noch teuerer Schrott . Vielleicht sind Koreanische Japanische oder Chinesische besser .

 

Jede physische Änderung zieht einen neuen Suffix in der Teilenummer nach sich, das lässt keinerlei Rückschlüsse auf Art und Umfang der Änderung oder gar Schwachpunkte der alten Bauteilelevel zu. Selbst wenn sich nur ein Aufkleber oder ein nebensächliches Anbauteil geändert hat, muss die Teilenummer hochgezählt werden. Markierungen für bestimmte Märkte oder aufgrund gesetzlicher Vorschriften können beispielsweise immer hinzukommen. Entscheidend ist, ob die alten Teilenummern im Service durch die jeweils neuesten ersetzt werden können oder nicht. Für die Logistik im Service wäre es höchst unerwünscht, mehrere Teilelevel parallel vorzuhalten, zumal dann auch die alten Werkzeuge nicht geändert werden können.

 

als noch mal kurz zu aufklärung , das verteilergetriebe was 4 mal überarbeitet wurde ist nicht das hinterachsgetriebe um welches es hier geht , wenn ich das so richtig aufgefast habe
macht das Hinterachsgetriebe Geräusche beim Herrn Uwpeters und nicht das Verteilergetriebe .
hat somit eigentlich Garnichts mit diesem Thread zu tun .