Focus 1 (Bj. 98-01) DBW/DAW/DNW/DFW seltsames Verhalten im Leerlauf bergab

Dieses Thema im Forum "Focus Mk1 Forum" wurde erstellt von orion01, 08.05.2016.

  1. #1 orion01, 08.05.2016
    orion01

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    Hallo zusammenIch will mal kurz beschreiben, was ich vorige Woche beobachten konnte :Fahrzeug steht im Stau, Straße führt bergab, Getriebe steht auf Leerlauf, Drehzahl bei ca 800 UpM. Langsam geht es vorwärts. Ich nehme den Fuß von der Bremse, Fahrzeug setzt sich in Bewegung, Leerlaufdrehzahl steigt auf 1200 UpM. Ich denke, was ist das ?? Rollgeschwindigkeit ca 20 km/h. Jetzt trete iich die Kupplung, ohne einen Gang einzulegen, Drehzahl fällt auf 1000 Upm. Wieder einkuppeln - 1200 - dann Stillstand - 800 -Nun suche ich jemand, der mir dafür eine plausible Erklärung geben kann.
     
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  3. #2 Ghost-Driver, 08.05.2016
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    völlig normale verhalten
    sobal ein VSS signal erkannt wird erhöht sich die drehzahl
    das hat aber eher was mit dem normalen fahrbetrieb zu tun , das beim schaltvorgang die drehzahl nicht in den drehzahlkeller geht .
    das das ganze dann bei deinen beschriebenen betriebszustand auftritt ist dann nur ein lästiger nebeneffekt .
     
  4. #3 orion01, 08.05.2016
    Zuletzt bearbeitet: 08.05.2016
    orion01

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    - - - Aktualisiert - - -
    den ich aber bisher noch bei keinem anderen Fahrzeug feststellen konnte ------ deshalb auch mein Posting..................

    Außerdem : wie erklärt sich die Drehzahldifferenz zwischen eingekuppelt und ausgekuppelt ??? Wohlgemerkt bei Getriebe in Neutralstellung.
     
  5. #4 Ghost-Driver, 08.05.2016
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    welche Vergleichsfahrzeuge hattest du den ? da dies auch abhängig von der verwendeten Motorregelung und Abgasnorm abhängig ist
    bzw auch vom Fahrzeughersteller
    Desweiteren unterscheidet das Motorsteuergerät auch noch über den Schalter am Kupplungspedal
    ob ein oder ausgekuppelt .
     
  6. #5 MucCowboy, 08.05.2016
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    Die leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl bei rollendem Fahrzeug ist völlig normal. Dadurch werden so ganz nebenbei die Servolenkung und der Unterdruck für den Bremskraftverstärker weiterhin unterstützt. Beides wird beim Fahren evtl. dringender benötigt wie im Stillstand. So regeln das alle Ford-Fahrzeuge seit Mitte der 1990er Jahre.
     
  7. #6 orion01, 09.05.2016
    orion01

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    ok -- danke für die Aufklärung - kam mir nur seltsam vor, deshalb hab ich gefragt.
     
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seltsames Verhalten im Leerlauf bergab

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