Servolenköl Austauschen Ford Focus TDCi 2.0 MK3

Diskutiere Servolenköl Austauschen Ford Focus TDCi 2.0 MK3 im Focus Mk3 Forum Forum im Bereich Ford Focus Forum; Hallo zusammen Gehöre noch ziemlich zu den Anfängern und hoffe das Ihr mir weiterhelfen könnt. Ich möchte bei meinem Ford Focus TDCi 2.0 163PS...

  1. Xevous

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    Hallo zusammen

    Gehöre noch ziemlich zu den Anfängern und hoffe das Ihr mir weiterhelfen könnt. Ich möchte bei meinem Ford Focus TDCi 2.0 163PS Titanium (2011) DSG mit 217.000km mal einen teil vom Servolenköl ersetzen wen ich schon den Service ausführe.

    Wollte dies heute machen, konnte aber den Zugang nicht finden. Ist dieser etwas versteckt oder evt. sogar unter dem Luftfilter?

    Besten Dank für eure Hilfe!
     

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  2. #2 Caprisonne, 07.04.2020
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    Also wenn du es schaffst bei deinem 2.0 tdci im mk3 das servolenkungsöl zu erneuern , dann Hut ab . ;)
     
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  3. #3 FocusZetec, 07.04.2020
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    ... Direkt gesagt der hat keines, da eine Elektrische Lenkung verbaut ist.
     
  4. #4 Caprisonne, 08.04.2020
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    Soviel zu den Verwendungslisten der Hersteller und Verkäufer . ;)
     
  5. Xevous

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    Krass damit habe ich jetzt gar nicht gerechnet. Sind diese zuverlässiger? Erfahrungen betreffend Lebensdauer?

    Beim kleinen Fiesta war die Servolenko leider bei 170tkm defekt, nun hat jemand in Afrika Freude am Auto...

    Besten Dank für eure Antworten
     
  6. #6 Meikel_K, 08.04.2020
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    Defekte kann es immer geben. Mit konventioneller Servolenkung kann es zu Problemen mit der Servopumpe oder dem Lenkgetriebe kommen, auch Servoleitungen und insbesondere Servoölkühler können irgendwann durchgerostet sein. Solche Baustellen entfallen natürlich bei der trockenen, vollelektrischen Lenkung. Wenn nichts schiefgeht, hält sie ein Autoleben lang - zumal niemand mehr die Pumpe killen kann, wenn er die Lenkung am Endanschlag festhält.

    Zuerst kam die EPAS bei den kleineren Baureihen, vorher schon die elektrohydraulische EHPAS im Focus, aber mittlerweile ist auch längst die benötigte Unterstützung für die großen Baureihen darstellbar. Aktuell gibt es praktisch nichts anderes mehr. Die konventionelle Hydraulik verbraucht halt unnötig viel Energie, vor allem beim Geradeausfahren, wenn sie gar nicht gebraucht wird. Die elektrische Lenkung lässt sich nach Belieben parametrisieren, verliert keine Flüssigkeit und macht keine Geräusche. Alleine das Geräuschtuning hat bei konventionellen Hydraulik zu einer sehr großen Komplexität bei den Leitungen geführt und die Komponenten waren ja auch nicht billig.
     
  7. #7 Caprisonne, 08.04.2020
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    der erste mir bekannte ford der eine elekto.hyd.PAS hatte war der Fiesta mk5 mit TDDi Motor.

    EPAS hat noch vielmehr vorteile
    automatisches einparken , spurhalteassi , usw
     
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