Scorpio 2 (Bj. 94-98) GFR/GGR/GNR Spur und Sturz einstellen

1. Ich vermute fast mal, dass die 2 Probleme (Radlager und einseitig abgefahrener Reifen) zusammenhängen.

2. Am Scorpio kann man hinten nichts einstellen. Was geht: Es gibt Zwischenbauplatten, mit denen man den Sturz verändern kann. Dies sind quadratische Platten mit 5 Löcher (1 für die Antriebswelle, 4 für die Befestigungsschrauben) die in der Dicke von einer Seite zur anderen hin abnehmen. Wenn man die mit der Dicken Seite nach unten einbaut, verändert sich der Sturz nach außen (nennt man negativer Sturz, Räder stehen unten weiter draußen als innen), mit der dicken Seite nach oben geht der Sturz nach innen (dann positiver Sturz, Räder oben weiter draußen als unten)

In der Regel haben die Fahrzeuge im angehobenem Zustand einen positiven Sturz. Damit wird erreicht, dassdie Räder, wenn das Auto am Boden steht, in Richtung gerade gehen (also genau senkrecht).

 

Nun vielleicht hängt es auch nur mit fehlerhaftem Luftdruck zusammen. Ansonsten ist erstmal das Radlager sofern noch nicht geschehen zu erneuern. Und wenn du schon bei einer Werkstatt warst um für die Achsvermessung hast du auch bestimmt ein Vermessungsprotokoll bekommen. Auch wenn Spur und Sturz an der Hinterachse vom Scorpio nicht einstellbar sind aber eine Eingangsvermessung um die Sturz bzw Spur Werte zu sehen ist immer möglich. Dann sieht man zu mindestens ob die Werte passen bzw. stark abweichen von den Soll werten.

Gruß

 

Bei mir das selbe Phänomen, Winterreifen hinten rechts einseitig innen abgefahren. Druck ok. Nach ca. 10000km. Sommerreifen halten besser. Aber ich sehe schon, dass nach ca. 20t km die Abnutzung nicht identisch ist. Ich fahre 4-5000km/ Monat.
Die Frage: Geld zu investieren oder lieber Michelin Reifen benutzen (gebraucht), die links und rechts benutzt werden können und rotieren...das ist preiswerter, als jetzt mehrere Hundert Euro zu investieren und man sieht erstmal nicht, ob die Reparatur was gebracht hat.
Sturz etc. war bei mir nach Protokoll absolut in Ordnung...das Auto ist seit 16 Jahren bei mir so. Im März bei über 15 Grad keine Autobahnfahrt und lieber Anfang März weg mit den Winterreifen. Und erst Ab Dezember anziehen. Die sind weicher.

 

Sturzkorrekturplatten kosten zwischen 15 Euro (Billigmarke) und 100 Euro (wenn man Qualität will), und das fürs Paar. Eingebaut sind die mit ein wenig Erfahrung in etwa 20 - 30 Minuten pro Seite (wenn die Schrauben aufgehen).

Rad ab, Bremse ab, Radlager komplett ab, Platte drunter, Radlager, Bremse und Rad wieder dran.

 

da das problem
radlager+reifen,
beides rechts ist
würd ich mal genauer schauen ob da nicht der dreieckslenker hin ist
oder die gummibuchsen marode sind
und es läßt sich rel einfach festestellen
ob das fhrz rechts nicht i.o. ist
mitteles kleiner wasserwaage r+l vergleichen auf neg sturz
und mittels meterstab das maß vom boden bis koti kannte
beides als grobes maß

 

Wasserwaage auf den Reifen stellen? (Nehme ich an). Danke! Ich messe mal nach.

 

fast richtig
senkrecht ranhalten+messen wieviel mm/cm im lot unterschied ist zu R+L

 

Für mich die absolut Vernünftigste Erklärung .