Escort 7 (Bj. 95-00) GAA/GAL/AAL/ABL Standdrehzahl Problem (4.000 uM)

Standdrehzahl Problem ( hohe Drehzahl , niedrige Drehzahl ) sägender Motor

Hey Leute habe ein riesen Problem,

es besteht in Prinzip aus mehreren.
Unzwar schwankt die Drehzahl ab und an beim start , sprich pendelt um die 800 bis 1200 uM , es kann auch sein das dass Auto nach dem Start wenn man es z.B an der Ampel auskuppelt einfach ausgeht.

Desweiteren pendelt mein Tacho bei einer geschwindigkeit bis 60 kmh ein wenig hin und her.

Heute is das schlimmste passiert ich fuhr das erste mal Autobahn mit meinem Auto ( hab ich erst neu) über eine Stecke von 50 km , Problem war als ich in die Stadt kam und ihn an der Ampel auskuppelte kletterte die Drehzahl rapiede hoch bis zeitweise 4.000 uM im ausgekuppelten Zustand.

Was kann das Problem sein das ist doch nicht normal , will Morgen in die Werkstadt und würde gerne wissen mit was ich rechnen muss.

mfg

 

Ja klar das ding is richtig schön laut geworden und die Wasseranzeige ziemlich heiß.

 

War wieder ne Katastrophe.
Hab das Auto morgens um 9 hingebraucht , die meinten die rufen bis 15:30 an , weil sie nur bis 16:00 aufhaben.

Naja ich habe den das Problem geschildert , bla bla dreht auf 4000 hoch etc, die ok wir kümmern uns drumm.

Es ist 15:50 , ich rufe an sie sagen ach so sie wollten sich melden und nee wir haben nichts gefunden.

Ich da hin frage sie und nu? Sie jaaaa wir könn ja nix sagen wenn der fehler bei uns nicht auftritt, worauf hin ich dann gesagt habe ja soll ich jetzt mit ihnen den ganzen Tag rumfahren?!

Naja am ende haben sie den Fehlerspeicher ausgelesen und gesagt es liegt kein elektrisches Problem vor.

Was die Kaufleute den Mechaniker nicht mitgeteilt hat war das wegen der Drehzahl , weshalb ich eigentlich da war , die haben natürlich nur stupide den Speicher ausgelesen.

Am Ende kam ein Ford mechaniker dazu und meinte es kann an dem LLRV liegen. Hab mich am Abend dann auch mal schlau gelesen und was in dem Buch '' Jetzt nehm ich selber in die Hand '' oder wie das heißt gefunden.
Dort wird beschrieben das dieses ventil tatsächlich dafür verantwortlich sein kann und man es vorm austauschen in Benzin reinigen soll.

Muss das Ding nur noch finden

Kenn jemand ne Seite wo man diese Ventile bestellen kann , auch das andere was hier genannt wurde?

mfg

 

Das Teil kostet um die 100 Flocken ? Nicht schlecht , habe ja schon gestaunt als die 475 fürn ESD haben wollten.

Danke für die Bilder und die mühe ich schau später mal nach , denke werd ich übers wochenende mal abmachen.

Ach ja welches Benzin nimmt ihr immer im Baumarkt hatten die sowas nicht.

mfg

 

Hey Leute ,

ich finde das Teil nicht , wo im Motorraum soll das LLRV sitzen ?
Kommt man da ohne Böcke und Bühne überhaubt ran?

Jetzt tritt das Problem auf das der Motor nach dem Start ausgeht , sprich die Drehzahl sinkt nach dem start rapide, sie fängt sich und sinkt wieder , bis der Motor ausgeht,
Habe gehört man nennt sowas einen Sägenden Motor?!

Ich weiß nicht ob das relevant ist , aber mein ESD ist total hinüber ist oben und unten durchgegammelt...?!

Ach ja habe mal ne andere Frage , unter der Batterie ist ein Stopfen , ist das zufällig ein Wasserablauf und mus daher offen sein?

Gibt es eigentlich keine Abdeckung für den ganzen Batterie und Scheibenwischer bereich , wie man das vom GOLF II und IV kennt , damit das Regenwasser dort nicht draufläuft?!


Mfg

 

Hey,

könntest du mir Fotos von den Teilen machen und wo die hinkommen ? Bin bei den einzelnen Teilen nicht so kundig , die zu verbauen sollte allerdings kein Problem für mich darstellen
Hab gegoogelt , das hatte ich auch schon in betracht gezogen , allerdings scheint der relativ fit zu sein , weiß nicht wie locker das innenleben sitzen sollte , wenn ich es schüttel dann klackert es ziemlich.

mfg

 

Danke für die Infos , vieleicht ist das Sinvoller als gleich den Leerlaufregler auszubauen , da kommt man ja relativ schlecht rann.

Hat jemand zufällig ein funktionstüchtiges Ventil rumfalattern was er an mich abtreten würde zu einem moderaten Preis?

mfg