Starkes rußen und Qualmen beim TDCI

Hallo,

ich habe ein Problem. Habe mir vor einem halben Jahr einen TDCI 1,8 115 PS 2 Jahre alt zugelegt.

Jetzt hat dieses ca. 46TKM runter und rußt extrem. Er rußt und Qualm so stark, dass man es im Rückspiegel nicht übersehen kann und beim Stillstand gleich am Boden ein schwarzes Fleck entsteht. Er rußt vor allem bei starker Anstrengung (schnell Hochschalten und Untertourig fahren) und beim Beschleunigen (ab 2000 U/min).

Ich war schon beim meinem Händler in der Werkstatt, die haben den Kat ausgebaut, der ist aber in Ordnung. Somit haben Sie diesen wieder eingebaut. Danach haben Sie eine AU gemacht und die Rußwerte langen nur gering über dem eines anderen Diesel - also alle Werte im grünen Bereich (Ich weiss nicht was Sie dort messen, zumindest macht es viel arbeit die schönen Steine hinter meinem Auto wieder zu reinigen ). Tja und weiterhelfen können Sie mir nun nicht mehr, da müsste ich selber zu Ford auf meine Kosten, trotz Garantie.

Hat irgendjemand ein ähnliches Problem und weiss woran es liegen kann???
Kann es mit dem Dieselkraftstoff zusammenhängen. Habe in Österreich getankt gehabt und es ging dann ca. nach 300 Km los. Nun habe ich aber schon jeweils 2 mal ca. 20 Liter nachgetankt. Ich werde nun das Auto auf jeden Fall mal völlig leerfahren, um das Problem auszuschliessen.

Ansonsten bleiben alle Flüssigkeitswerte stabil (Kühlflüssigkeit -> keine Dichtung), Ölstand immer noch voll.

Bin wirklich am verzweifeln :cry: . Bei so einem starkem Ruß droht mir sonst noch ne Anzeige.

Gruss Silvio Möhring

 

Hallo!

besitze selber eine ford focus tdci 1.8 (115PS) Bj 7/2002

hatte vor ca 2 Monaten das gleiche problem gehabt. Wenn man unter starker last fährt (anfahren, fahern im unteren Drehzahlbereich) war im rückspiegel auch eine sehr starke Rauchentwicklung zusehen. War dann deswegen in der Werkstatt gewesen, wo auch ein Abgastest durchgeführt wurde, mit der Aussage das alles in ordnung sei zugleich wurde noch ein neues Update fürs Motormanagment auf gespielt, womit er nicht mehr so rußen soll. Naja besser ist nicht wirklich geworden auser das er das Gas besser angenommen hat, aber dafür der turbo erst bei 2000 Umdrehungen einsetzte was sich bei Stadtverkehr sehr bescheiden zufahren war und dabei noch mehr rußte bis der Turbo einsetzte. Bin dann nochmal in die Werkstatt und habe Terorr gemacht und auf einmal meinten sie es könnte vielleicht das Abgasrückschlagventill defekt sein. Da noch Werksgrantie auf das Fahrzeug war wurde das Abgasrückschlagventill nach absprache mit Köln auf Garantie gewechselt.Und jetzt fährt er einfach tadellos und beschleunigt auch besser aus unteren Umdrehungen.
Der Werkstattmeister meinte noch zu mir, es wäre ein problem von diesen tdci-Motoren und sollte eigentllich ab Bj 3/2002 behoben sein(anders Abgasrückschlagventill eingebaut)aber bei meinen war es trotzdem noch gewesen.

 

Hallo

ich bins nochmal habe den text etwas komisch geschrieben.
Also das Rußen war dann nach dem austausch des Abgasrückschlagventiles vollständig weg.

 

Hallo.

Nachdem ich am Samstag auch in der Werkstatt war und den Fehlerspeicher auslesen lies hatte man mir auch die Fehlerursache EGR (Abgassrücklaufventil) mitgeteilt. Dies sei angeblich ein bekanntes Probelem beim Mondeo und tritt ca. bein einem von 5000 Fahrzeugen auf.

Darauf bin ich mit der Diagnose zu meinem Händler, hab Terror gemacht und die haben mir nun das Ventil und den Filter gewechselt. Die Russwolke verschwindet nun bei Umdrehungen über 2000. Beim Anfahren und bei Drehzahlen unter 2000 russt er aber immernoch ziemlich. Vor allem wenn man lange an der Ampel steht kommt das Fahrzeug nicht so richtig los. Er wirkt wie zugeschnürt die Drehzahl erhöht sich nach dem Einkuppeln im 1.Gang nur langsam, dann kommt richtig Russ aus dem Auspuff und dann zieht er auch normal an. Bei Drehzahlen unter 2000 also z.B. im 4 Gang im Stadtverkehr bei leichter Steigung russt er immernoch recht stark, aber nicht mehr so wie zuvor. Ich hoffe das sind noch Restwerte. Ich muss die Sache mal beobachten, da ich mir im Moment nicht sicher bin, ob die Reparatur richtig ausgeführt wurde.

Danke nochmals für die Antwort.

Silvio

 

IMMERNOCH RUßEN

So nun war ich wieder dort und jetzt haben die fast alles getauscht.

Katalysator, Kraftstofffiler, irgend ein anderer Filter, 2 Mal Untersuchung bei verschiedenen Firmen aber rußen tut er immernoch stark.

Mittlerweile gibt man mir ja schon Lichthube, wenn der Tag hinter mir zu Nacht wird. Komischerweise hat die Polizei mich noch nicht angehalten, kommt aber bestimmt noch.

Naja will jetzt versuchen das Auto zurückzugeben. Keine Ahnung was der Fehler ist. Vielleicht haben die am Anfang dieses EGR-Ventil nicht korrekt gewechselt und das ist immernoch das Fehler. Gibt es nicht mal ne Rückrufaktion von Ford ;-)

 

Hay Zusammen, wenn er so stark rußt und keiner kann was feststellen....ist meist ein schlauch ab von einem Ventil (Unterdruck)
Hab auch schon erlebt das vom K-filter unterhalb die entwässerungsschraube locker war, da zieht der luft.

Gruß Chessy

 

Hallo,

habe seit dem letzten Service genau dasselbe Problem (2 Jahre alt, 30000km, TDCI). Telefonische Erstdiagnose: verrusstest Abgasrückfürhungsventil (oder so).

Wird sowas auf Garantie getauscht?

Grüße Werner

 

Hallo,

ich war heute mit meinem Focus (Bj. 2004) wegen der Rauchentwicklung in der Werkstatt. Nach eingehender Fehlersuche, war es wohl eine Verschmutzung am AGR-Ventil. Wurde angeblich gereinigt und jetzt läuft er wieder wie immer und auch die Rauchentwicklung ist weg. In den letzten Tagen vor dem Werkstattbesuch wurde die Leistung im Drehzahlbereich unter 2000 U/min immer schwächer und die Rauchentwicklung immer stärker.

Wurde auf Garantie gemacht.

Grüße Werner

 

Also ich habe genau das selbe Problem wie du. Habe das Auto im Mai gekauft. Da trat der Fehler schon auf. Bei der Au Untersuchung mussten die erstmal 10 minuten aufs gas drücken, damit der ganze russ verschindet und dann ist er auch durchgekommen. Ich müsste damit auch mal zur Werkstatt aber erst vor der nächsten AU

 

und was ksotet so ein agr ventil ?