Steuerkette gerissen

Hi an alle,

ich hab Interesse an euren Meinungen zur Diagnose meiner Werkstatt.

Vor ca. 2 Wochen ist mein 2011er Transit (2.2 TDCI, 140 PS) auf der Autobahn bei ca. 120km/h einfach ausgegangen. Kein Knall, kein Ruckeln. Heute morgen ging der Wagen in eine freie Werkstatt. Eine Stunde später erhielt ich einen Anruf. Diagnose: vermutlich kapitaler Motorschaden aufgrund von gerissener Steuerkette.

Der Mechaniker meinte, er hat den Öleinlaufstutzen entfernt, dann am Motor gedreht und festgestellt, dass sich die Nockenwelle nicht bewegt. Deshalb Diagnose Steuerkette gerissen. Er meint, bei einem Riss der Steuerkette während der Fahrt schlagen dann höchstwahrscheinlich Teile im Motor aufeinander, was zu einem Motorschaden führt. Soweit so plausibel. Was mich etwas stutzig macht ist, dass der Motor während der Fahrt einfach ausgegangen ist und ich das erst nach ein paar Sekunden bemerkt hab, als das Fahrzeug langsamer wurde. Kein Knall, kein Ruckeln gar nichts. Ist mit der Information die Diagnose immernoch plausibel?

Er kennt einen Lieferanten, der generalüberholte Motoren anbietet. Er meinte er würde so einen einbauen. Ich will jetzt niemandem was unterstellen ohne sonderlich skeptisch wirken aber so ein Einbau wird mehrere tausend Euro kosten. Was haltet ihr davon? Wäre es besser ihm zu sagen, er soll den Motor lieber mal richtig aufmachen und nachschauen?

Grüße,
Roy

 

Danke für die Antworten. Bevor ich die Karre in die Werkstatt gebracht hab habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen. Dort war ein Fehler des Nockenwellensensors hinterlegt: "0340 Nockenwellen-Positionssensor - Stromkreis gestört "
Ich hab dann den Nockenwellensensors Mal rausgenommen und am Sensor hingen ziemlich viele feine Späne. Spricht das für ne gerissene Steuerkette?

Weitere Fehler waren

C140 Zentralelektronik, Kommunikation fehlerhaft
C100 Kommunikationsfehler mit dem Motorsteuergerät
C151 Kommunikationsstörung mit dem Rückhaltesystem
C010 Mittelgeschwindigkeits-CAN-Bus Fehler
U0155 Kommunikation mit Steuermodul für Kombiinstrument verloren

Was mich noch interessieren würde: wenn die Steuerkette wirklich gerissen ist meint ihr dann ist es sehr wahrscheinlich, dass es da im Motor heftig Radau gab und einiges im Eimer ist? Oder macht es schon Sinn Mal den Zylinderkopf abnehmen zu lassen? Ist halt immer mit Zusatzkosten verbunden. Ich kann das leider überhaupt nicht einschätzen.

 

Also der Herr von der Werkstatt hat sich gemeldet und folgende Zahlen vorgelegt:

3800€ für den Motor, 500€ für Flüssigkeiten, Dichtungen und weiteren "Kleinkram, ~etwas über 1000€ für den Einbau, sodass er am Schluss 5800€ für alles berechnen würde. Das klingt für mich schon nach ziemlich viel. Er meinte auch er kann den Zylinderkopf und Steuerkettenabdeckung gerne abnehmen um den schaden genau beschreiben zu können aber da kämen weitere Kosten auf mich zu weil auch der Rückbau auf meine Kappe ginge (der Motor wird mir komplett zusammengebaut als Pfand akzeptiert).

Meint ihr es lohnt sich Mal mit einem Endoskop in die Öffnung des Öleinfullstutzens und des Nockenwellensensors zu schauen?