Sturz Hinterachse VFL Turnier

Um ehrlich zu sein gar nicht. Mein Turnier hatte hinten links 5° bei der Messung. Nicht einstellbar und bis heute kein Problem.

 

Wo ist das Problem? Vertrau den Fahrwerksingenieuren von Ford, die wissen was sie tun.
Ich hatte 3 MK3 und bin mit ihnen zusammen gute 400.000km gefahren. Keinerlei Probleme beim Fahrverhalten oder Reifenverschleiß.
Die MK3 131PS TDCi bin ich sehr gerne gefahren

 

Wie groß ist denn der gemessene Negativsturz unbeladenen Zustand rechts und links? Für "ziemlich derbe" habe ich gerade keine Konversionstabelle in Grad zur Hand . Und was ist der Grund für die Annahme - optischer Eindruck oder Innenschulterabrieb an den hinteren Reifen?

 

Genau so ist es. Alle "normalen" Mondeo habe keine Probleme. Nur bei den tiefer gelegten sind die verstellbaren Querlenker nützlich, weil da ansonsten der Sturz doch zu sehr nach negativ gehen kann.

Ich habe bei einem Bekannten an 2 BWY diese verstellbaren Querlenker verbaut, das Fahrgefühl und der Reifenverschleiß haben sich damit deutlich verbesert. Aber wie gesagt, bei den normalen ist da nichts nötig.

 

@ruderbernd na zumindest meiner war in Lehnin nicht tiefergelegt

 

War Gestern bei der Achsvermessung und einstellung vielleicht sind die Daten noch intressant

 

hallo leute , entschuldigt bitte das ich mich jetzt hier "reinhänge" , ich hab bei meinem mondeo mk3 turnier das problem das sich hinten die reifen sehr stark innen abfahren . der kleine ist aus dem jahre 02 und hat rund 150tkm auf der nadel , ich denke den größten teil seines lebens hat er in berlin verbracht . ich bin nun echt am überlegen ob ich hinten neue stoßdämpfer UNDneu federn rein mache , die stößdämpfer klappern bei jeder gelegenheit . vieleicht hat ja jemand einen tipp für mich ? und vorallem sind die stoßdämpfer nach dieser zeit zu doll "festgewachsen"? ich bedanke mich im vorraus für eure mühe gruß der harry

 

Meine Stoßdämdfer waren auch hinüber aber da hat nix geklappert, das wechseln der Dämpfer beim Turnier ist schon ein wenig verzwickt, man sollte ne Bühne oder zumindest ne Grube haben dann hat man Platz und kann arbeiten, die obere Schraube am Dämpfer hab ich mit ner 3/8Knarre und einer 15er Langnuss gelöst, muss allerdings mit nem 18er Ringschlüssel gekontert werden.

 

ich danke dir frank und mit der sturzproblematik am besten die feder mitwechseln wenn ich einmal dabei bin?

 

Ist nicht zwingend notwendig, mit der hat das wechseln des Dämpfers auch nix zu tun, ist ein anderer Arbeitsschritt

 

Das sich die Reifen abfahren liegt vermutlich auch nicht am Sturz sondern an der Spur.
Wenn's an der Hinterachse klappert sind meist die Lagerbuchsen vom Querstabi ausgeleiert .

 

Das klappern der Hinterachse werden sämtliche Buchsen, angefangen mit den Längslenkerbuchsen, sein. Die Buchsen die an den Querlenkern innen sind zum einstellen, sind meist auf den Schrauben fest gegammelt.
Bei der Kilometerleistung solltest du über eine Grundimstandsetzung der kompletten HA nachdenken.
Teilesätze gibt es bei eBay und der Tausch ist auch kein Ding wenn man den hinteren kompletten HA-Träger ausbaut

 

ich danke euch für eure tipps bin echt am überlegen ob sich "der spaß" lohnt weil mein motor auch gut nen liter öl nimmt bei etwas über 3000u/min ist eigentlich schade weil buchsen und bremsen sind frisch gemacht und ein jahr tüv hab ich auch noch