Escort 7 (Bj. 95-00) GAA/GAL/AAL/ABL Sturzkorrektur Platten Hinterachse

warum den sturz an der h-achse ändern ?

 

Damit die Außenschulter des Reifens oben mehr Abstand zum Kotflügel bekommt: http://www.ford-forum.de/showthread.php/129163-Einstellbare-Domlager?p=1108587#post1108587

Das Problem dabei ist, dass die konischen Platten das ganze Rad nach außen schieben, also noch weniger effektive ET erzeugen. Außerdem muss zuviel Negativsturz wieder mit mehr Vorspur ausgeglichen werden, um einseitigen Innenschulterabrieb zu vermeiden.

Vorne sieht es genauso aus. Die einzige Möglichkeit am Domlager ist, das gesamte Federbein innerhalb der Toleranz der Löcher geringfügig nach innen zu verschieben, mit denselben Auswirkungen des Negativsturzes auf den Innenschulterabrieb.

 

mit der veränderung der achsgeometrie verändert man aber auch die fahreigenschaften ,was nicht unbedingt immer positiv sein kann und zu lasten der fahrsicherheit geht
nur damit es optisch besser aussieht oder die zu breiten reifen ins radhauszubekommen .

 

Sicher ist es immer schlecht, Rad- / Reifen- oder Fahrwerksparameter aus optischen Gründen zu wählen (wobei sich mehr Negativsturz zugunsten der Fahrstabilität auswirkt, weil die Radstellung des kurvenäußeren Rades senkrecht bleibt, wenn der Aufbau sich in Kurven neigt).

Damit ein Reifen aber überhaupt so weit nach außen kommt, muss er aber schon so breit sein, dass die Lenkkräfte sehr hoch werden und / oder die effektive ET so klein sein, dass die Lenkeigenschaften und Störgrößenempfindlichkeit unter aller Kanone sind. Es ist also sowieso alles zu spät.

 

ma eine andere frage,ich weiss es is offtopic aber dafür ein neues thema öffnen mag ich auch nich,gern darf es ansonsten verschoben werden oder nach beantwortung gelöscht

bei meinem mondeo mk2 an der hinterachse sollte bei dem fahrwerks einbau auch danach der hintere sturz eingestellt werden,aber es ging wohl nicht,die schraube mittig sei zu verrostet....habe es bei AT.u machen lassen....gibts da trotzdem eine möglichkeit?wenn ich beim tanken beifahrerseitig gerade runterschaue und dann den kopf richtung vorderachse schwenke,bekomm ich bauchweh weils schon komisch is hinten....?


danke,und auch danke für das verständnis,es hier zu posten

 

beim mondi mk2 ist der sturz an der h-achse nicht einstellbar , nur die spur
allerdings ändern sich die sturzwerte geringfügig beim einstellen der spur !
wenn die schrauben festgerostet sind hilft nur rausflexen und einbau neuer querlenker/querstreben .

 

also werden die räder hinten leicht ungerade bleiben?na wenns so is,isses so...kann man nix mache,wenns gegangen wäre hätte ichs machen lassen,die spur wurde ebenfalls eingestellt von oben genannter werkstatt

 

räder sind nie gerade an einem fahrzeug , die stehen immer in die eine oder andere richtung schief
ich kenne kein auto bei dem spur und sturz gleich 0° ist auser beim bobycar bevor sich einer draufsetz

 

okay dann is das geklärt

zum thema bobbycar: stimmt,meins zieht ab tempo 224 ein wenig nach links

 

Unterm Strich an der Hinterachse wahrscheinlich nicht, weil Konusplatten das gesamte Rad nach außen bringen würden. An der Vorderachse nur in homöopathischen Dosen mit Verschiebung der Domlager. Und es bleibt das Problem mit dem Innenschulterabrieb.

Sauber wäre größere ET (weniger breite Distanzscheiben) und / oder Ziehen der Kotflügel.

Welcher 185er Reifen mit 17" passt denn auf einen Escort? Der flachste ETRTO-Reifen wäre ein 185/50R17, der aber im Abrollumfang 6% zu groß ist.

 

Von was für einer Felgenbreite und ET reden wir hier? Theoretisch sollte das überhaupt kein Problem bis ca. ET 20 und 7J... auch ohne bördeln!

Zur Vorderachse: http://racingshop-germany.com/K-Spo...niball-Aluminium-Domlager-im-Paar-Vorderachse
einstb. Domlager gibts da.
Zur Hinterachse:
1) War die MK5/6 Hinterachse (die auch beim MK7 passt) nicht schmaller als die vom MK7? Das würde dein Problem lösen.
2) Alternativ kannst du auch beim og anfragen. Die können dir vermutlich auch für hinten was bauen. Wenn d WIRKLICH ernsthaft an den einst. Lager interessiert bist, kannst du dich bei mir melden.

Natürlich würde hinten die Verstellung extrem auf die unteren Federbein-Lager gehen. Weiterhin solltest du beachten, das der Escort hinten schon serienmäßig extrem viel Negativsturz hat.

Bördeln wäre wohl in der Tat die einzige einfach Methode.

 

In Europa dürfte es einen 185/35R17 Reifen als Straßenreifen nicht geben, zumindest ist er in der ETRTO 2013 nicht enthalten.

 

Tatsache: es gibt Reifen außerhalb des ETRTO Standards ganz normal im Handel (der Nankang bescheinigt bestimmt alles, 82V reicht auf jeden Fall).

Und es gibt einstellbare Domlager.

Meine kleine, wohlsortierte Welt beginnt zu bröckeln... was kommt als Nächstes?

Er ist sogar nur 2% kleiner als ein 195/50R15: (185*35%*2 + 436.6) mm = 566 mm (195/50R15: 577 mm). Zwischen den Felgeneckdurchmessern 15" und 17" liegen mehr als 2", weil es einen Sprung bei 17" gibt. Das hilft hier.

 

185/35 17 auf 7 oder 7,5 j ich glaub das sieht aber der tüv aber nicht so gerne