Fiesta 7 Facelift (Bj. 12-**) Suche sportliche Winterreifen und 17Zoll Felgen

Dieses Thema im Forum "Fiesta Mk7 Forum" wurde erstellt von o_o.stephan, 25.08.2016.

  1. #1 o_o.stephan, 25.08.2016
    o_o.stephan

    o_o.stephan Benutzer

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    Hallo liebe Experten und Expertinnen,

    ich Suche wie der Titel schon sagt neue Winterschlappen für meinen Ford Fiesta Sport 1.0 140ps.

    Momentanen Winterschlappen 14 Zoll 175er Reifen (Continental) auf Stahlfelge waren leider ein absoluter Fehlkauf. Bin sie jetzt einen Winter gefahren und es hat sich einfach mega bescheiden und schwammig fahren lassen.
    Ich denke aufgrund der Tieferlegung mit meinem KW Gewindefahrwerk wird dieser Effekt noch verstärkt.

    Deshalb Suche ich neue Felgen (17 Zoll) und dazu passende Mittelklasse Reifen.
    Folgendes ist mir hierbei wichtig:
    - Ich brauche Grip
    - Somit denke ich 205 er Reifen um die Leistung auch auf die Straße zu bekommen
    - außerdem soll der Seitenhalt bei schnellen Kurvenfahrten gegeben sein

    Könnt ihr mir da etwas empfehlen?
    Es muss kein Premium Reifen sein, da ich weder Rennstrecke fahre noch über 150 (Auto wird selten bis garnicht auf der Autobahn bewegt)
    Was haltet ihr von solchen Marken wie Nexen oder Kleber?

    Was hat die Einpresstiefe einer Felge zu sagen?
    Meine jetzigen 205 er Conti Sport Sommerräder sind auf den 17 Zoll Serienfelgen mit einer Einpresstiefe von um die 47mm aufgezogen. Die Felgen die ich im Netz so finde haben alle deutlich weniger Einpresstiefe.

    Hat jemand Erfahrungen mit folgenden Felgen Marken gemacht?
    - Oxxo
    - RC Design
    - Autec
    - TEC

    Mir ist bewusst das dies keine Premium felgen sind. Ich denke aber das braucht es für den Winter auch nicht ;)

    Wäre sau cool wenn jemand berichten könnte was er für Erfahrungen gemacht hat.

    Vielen dank und eine gute Fahrt!
    Stephan
     
  2. AdMan

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  3. #2 Meikel_K, 25.08.2016
    Meikel_K

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    RC-Design (Brock) und Autec sind namhafte Hersteller, da sind keinerlei Bedenken angebracht. Wchtig für den Winter ist eine konventionelle Lackierung ohne Glanzdrehen und eine Gestaltung, bei der die Waschbürsten gut in die Speichenzwischenräume kommen.

    Eine kleinere ET bedeutet, dass der Mittelpunkt der Felge um exakt diese Differenz weiter nach außen kommt. Das ist im Winter erst recht kontraproduktiv, weil man sich bei Splitt die Türen sandstrahlt und das Auto wesentlich empfindlicher auf Reibwertunterschiede rechts / links reagiert (z.B. am Fahrbahnrand noch Eis und in der Mitte schwarze Straße). Ich würde es im Winter eine Nummer kleiner machen und 16" bevorzugen, also 195/45R16 oder 195/50R16. Da die Reifenseitenwand dann nicht ganz so flach ist wie bei 17" gibt es auch nicht so leicht Schäden bei Schlaglöchern und Frostaufbrüchen im Frühjahr.

    Nexen ist auf einem sehr guten Weg, im Einzelfall mal mehr und mal weniger weit. Kleber ist i.A. solider Durchschnitt. Die Reifenlabel zeigen ja das Potenzial an, wenn man Rollwiderstand und Nassbremsen betrachtet. Ein guter Reifen kann beides.
     
  4. #3 o_o.stephan, 25.08.2016
    o_o.stephan

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    Vielen Dank für Deine Antwort !
    Das hilft mir doch schon mal weiter.

    Möglich wäre auch ein Wechsel der Sommerreifen auf die neuen zu erwerbenden Felgen.
    Da wäre ja die ET in Ordnung ?
    Oder ist eine niedrige ET auch im Sommer *****?

    16 Zoll wäre auch eine Alternative ... das Problem ist nur das ich so die Eelgen bei Bedarf nicht wechseln kann... Da wäre eine Größe einfacher ;)

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  5. #4 Meikel_K, 25.08.2016
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    So bis ET40 sollte es im Sommer noch keine Probleme geben. Die 14"-Räder haben sogar ET 37.5, aber der schmale 175/65R14 kann natürlich jeden mm mehr Spurweite gebrauchen und außerdem sind die Störungen bei der schmalen, runden Laufflächenkontur nicht so groß.

    Die Felge sollte aber nicht breiter als 7J sein und auch die Speichen nicht über die Reifenkontur herausstehen, weil die karosserieseitige Abdeckung mit jedem mm weniger ET entsprechend auch weniger wird.
     
  6. #5 o_o.stephan, 25.08.2016
    o_o.stephan

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    Mensch das ist ja Raketenwissenschaft :D

    Also wären die Serienfelgen mit ET 47 auch gut im Winter zu verwenden ?


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  7. #6 Meikel_K, 26.08.2016
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    Die noch am besten.
     
  8. #7 QUERulant, 26.08.2016
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    Grip und sportlich und dann Nexen? Ich halte von denen gar nichts. Denn egal wie schnell man fährt... Bremsen muss man irgendwann und das können die besseren Reifen eben auch besser als die billigen. Unter Mittelklasse wie Hankook würde ich überhaupt nicht anfangen. Aber ist ja mal primär dein Leben, um das es geht. Und 205er Reifen braucht man bei der Wahnsinnsleistung von der Luftpumpe auch nicht. Da tuns die 195er auch locker. Und dann muss man sich die Frage stellen, ob es nicht 15 oder 16" auch tun. 185/55R15, 195/50R15, 195/45R16. Weniger ET und mehr Querschnitt ist im Winter zu bevorzugen, damit der Grenzbereich nicht zu eng wird, was auf rutschigem Untergrund schnell in die Hose bzw. in den Straßengraben gehen kann. 17 würde ich in dem Fall überhaupt nicht fahren. Vor allem nicht im Winter.

    Premiumfelgen sind jetzt z.B. Autec und TEC nicht, aber die bauen auch keinen Schrott und haben brauchbare Designs. Und einige sogar mit entsprechender Winterzulassung. Kann man schon mal machen. Ist jedenfalls besser als Stahlfelgen mit Radkappen vom Discounter.
     
  9. Sukres

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    17er Breitreifen im Winter, ohne Schnee eine gute Sache. Aber falls es mal schneit bist du mit dünneren Reifen besser dran.

    Auf keinen Fall Nexen oder solch ein Mist.

    Kleber ist eine Tochterfirma von Michelin und bedenkenlos zu empfehlen. Mit Hankook kommst aber auch nicht teurer weg.

    Aber am sinnvollsten 15er mit 185er breite, sieht zwar blöd aus, wird im Schnee aber stärker sein und selbst richtig sportliche Premium Winterreifen sind günstig

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  11. #9 o_o.stephan, 27.08.2016
    o_o.stephan

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    nach allem was ich so lese kann ich ja auch fast meine 14 er 175 er Continental Reifen behalten ...
    ich hatte damals gerade bei den Reifen auf hochwertigkeit geachtet

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  12. #10 Meikel_K, 27.08.2016
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    Jein. Die kleine Aufstandsfläche und noch dazu die Lammelierung sorgen auch beim besten Reifen in dieser Dimension für ein nennenswert schlechteres dynamisches Ansprechverhalten. Das ist halt so, da helfen auch die 20 mm mehr Spurweite dank ET37.5 nicht viel. Die kleine Dimension ist an sich auch nur dann erforderlich, wenn Schneeketteineignung gefordert ist. Wenn nicht, gibt es ein breites Band zwischen den beiden Extremen und da dürfte ein sinnvoller Kompromiss zu finden sein. Ein 195/45R16 ist z.B. für dem Fiesta ST die kleinste Wintergröße und das geht auch. Auf unserem Streetka war der Pirelli Snow Sport in dieser Größe einwandfrei, allerdings war der auch nie im Winter in Thüringen unterwegs, sondern nur im rheinischen Flachland.

    Bei den Reifenfabrikaten kommt es sehr auf die Dimension an. Manche schaffen Nassbremsen B, was für einen Winterreifen sehr gut ist. Bei anderen Dimensionen bringen es auch die namhaften Hersteller nur auf C. Die neuen Marken müssen keinesfalls generell schlecht sein - genausowenig, wie es für guten Grip auf Schnee unbedingt der schmalste Reifen sein muss. In den letzten Jahren hat sich schon einiges getan und tut sich auch weiterhin.
     
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