Fusion (Bj. 02-**) JU2 Tachometer-Abweichung und Schleifgeräusch

Wie groß sind deine Reifen die du montiert hast, vielleicht ist der Abrollumfang so groß, dass der Tacho angepasst werden müsste!?
Mir ist ein Schleifgeräusch gänzlich unbekannt bei ausgekuppeltem Zustand --> Fusi ´04 1,6i

 

1) ist normal. Jeder Tacho läuft vor! Meiner läuft ca 6km/h vor.

 

aber 15 % ist auf jeden Fall zu viel 5% ist glaube ich das max. erlaubte

 

bei größeren Abrolumfang zeigt der Tacho zu wenig an

 

jeder wagen den ich bisher gefahren hab,ob ford,opel,bmw,audi,vw,seat,benz...

alle autos haben eine tachoabweichung von 10%


sprich= 100km/h sind in wirklichkeit 90km/h

wird beim fusion genauso sein,also sind 15% zuviel

und von unfähigen ffh´s hört man immer mehr

 

Navis sind aber auch nicht immer genau. 10% mehr sind erlaubt, keineswegs weniger oder mehr als die 10% das stimmt.. . Um das genau so messen, muss das mit einen Messgerät überprüft werden.

Aber wozu Sei doch froh, dann weisste das du nicht geblitzt wirst, wenne mal mehr fährst.

 

Bei der Kupplung tippe ich blind auf das Ausdrücklager.
Die machen schonmal gern Geräusche wenn sie überbelastet wurden.

Das Phänomen sieht bzw hört man oft bei Leuten, die an der roten Ampel stundenlang auf der Kupplung stehen.

Son Ausdrücklager ist für kurzzeitige Belastungen gebaut - nicht für ewiges draufstehen. Irgendwann quittieren sie das mit Geräuschen und irgendwann ist dann ganz Ende.

 

Mein Fordhändler sagte mir das das Geräusch nix schlimmes ist.(Haben das seit geraumer Zeit beim FoFo 135.000 gelaufen)Als ich ihn gefragt habe ob es das Ausrücklager sein könnte sagte mir der Meister das das Ausrücklager nur Geräusche macht bei getretener Kupplung,nicht im Leerlauf.Er hat mir auch erklärt was das Geräusch verursacht und das es halt öfter bei Fordgetrieben auftritt und es halt nerven kann aber die Lebensdauer nicht beeinflussen soll.

P.S. Ich hab seit kurzem auch nen Fusion,dabei bin ich einige Probegefahren,davon hatten 2 auch dieses Geräusch.Eventuel solltest du einfach mal nach Ford fahren,bei mir haben die das kostenlos gescheckt. :top1:

 

Ausrücklager pfeift auch nur bei kupplung treten oder los lassen . Das hab ich bei mir. Hört sich wie ein Vogel an der zwitschert .

 

Wie schon gesagt muss man die Reifendimension kennen. Der Serienreifen ist 195/60 R 15, als Winterreifen wird aber oft der kleine Schneekettenreifen 185/60 R 14 genommen. Dessen Abrollumfang ist 6% kleiner. Wenn beim Wechsel keine Angleichung vorgenommen wird, eilt der Tacho damit 6% (mehr) vor.

 

Hallo
Das schleifende Geräusch im Leerlauf tritt bei vielen Fahrzeugen nach einiger Zeit auf.
Es liegt meist an einem Lagerspiel oder der Ermüdung der Tellerfedern in der Kupplungsdruckplatte. Bei getretener Kupplung werden die Federn unter Druck gesetzt, die Kupplung trennt und das Geräusch ist weg.
Solange es bei getretener Kupplung weg ist braucht man sich normalerweise keine Sorgen zu machen.

 

Besteht auch nicht, wenn es das Ausrücklager ist.

 

Ja, 195/55 R 16 und 195/60 R 15 entsprechen sich. Der kleine Winterreifen 185/60 R 14 ist 6% kleiner, ohne Tachoangleichung also 6% mehr Voreilung.

 

Nö. 4 Prozent müssen sie vorgehen, das ist Vorgabe. Rest ist Fertigung.

 

Sie ist dann vorgeschrieben, wenn in der CoC für die Reifenkombination ein entsprechender Vermerk steht. Bei 6% gibt es da keinen Zweifel mehr. Beispiel: der Winterreifen 185/65 R 14 für Mondeo Mk1 und Mk2 war 3% kleiner als der Standardreifen 195/60 R 15, und der alte Fahrzeugschein enthielt bereits einen entsprechenden Vermerk. Der 185/60 R14 ist ja nochmal kleiner.

Der Ford-Service kann das über das Diagnosesystem vornehmen und muss diese Reifendimension einfach nur auswählen. Ende Januar muss man das aber auch nicht mehr machen, zumal es ja beim nächsten Reifenwechsel im April direkt wieder zurückgesetzt werden müsste. Denk mal im nächsten Herbst wieder daran.

 

Man kann auch einen TACHO-Konverter einbauen und selbstumprogrammieren bzw. Umschalten zwischen Winterreifengröße und Sommerreifengröße.

Außerdem kann eine zu große TACHO-Voreilung korrigiert werden.

Einfach an die VSS-Leitung zum Motorsteuergerät einschleifen.

Funktion/Einbauanleitung:

http://www.xmas1.at/xneu/KATALOG/300_Beschreibungen/050_Tachokonverter/010_Tachokonverter CK2.pdf

 

Diese Tachoabweichung entsteht in der Regel bei 14" Räder (z.B. Winterbereifung) und ist bei 15" Räder wieder "Normal"