TDCI 2,0 l 130 PS - Probleme mit rußen und ruckeln.....

das kenn ich nur 1. vom steuergerät oder 2. vom LRV

 

Hi,

schau mal hier: http://www.ford-forum.de/viewtopic.php?t=1334.

Ich habe bei 80000km eine Austauschmotor auf Garantie bekommen, weil die Werkstatt den Fehler nicht beheben konnte.

Vielleicht hast du ja Glück, und es ist nur das EGR-Ventil (exhaust gas recirculation --> Abgasrückführung) oder die Motorsteuersoftware.

Auf jeden Fall hartnäckig bleiben, da Ford verdammt unkulant ist, wenn die Gewährleistung mal abgelaufen ist.


Gruß

Jörg

 

Unbedingt melden welchen Fehler die behoben haben, wenn du Bescheid weisst. Das würde mich echt freuen. Danke im Voraus.

 

hmm, gut zu wissen für die zukunft.

danke!

 

Nur ein totes EGR ist ein gutes EGR - Scherz beiseite.
Das Problem hatte ich mal an einem Focus TDCI mit dem Ventil. Das haben wir auch getauscht und kurze Zeit danach hat er wieder gerust. Es war der KAT mit dem übermäßigen Ruß bereits teilweise zugesetz, solltest du auch mit prüfen lassen. Sonst geht alles wieder von vorne los.
Wenn das Ventil bereits zugesetzt ist hilft Neustart garnix, PCM nimmt die leicht offene Stellung nähmlich jetzt als zu an (0 Punkt), dann stimmt gar nichts mehr in der Regelung.
Das Schwungscheiben Problem sollte deinem Händler eigentlich auch bekannt sein. Bist damit wahrlich nicht der Einzige. Kupplungsscheibe hilft da glaube ich nicht viel, aber bitte, kann mich auch täuschen. Will denen von Ford ja nichts vorschreiben.
Wie soll denn deine leicht erhöhte Einspritzung von 3mg abgestellt werden?

 

Ich meinte eigentlich damit: Das in den meisten Fällen die Schwungscheibe defekt war und nicht die Kupplung. Aber da es ja eine selbstnachsellende ist kommt die beim Schwungscheibenwechsel eh raus.

 

Hi Leute,

ich kenn das Problem nur zur genüge, hatte deswegen auch schon 2 Termine in meiner Werkstatt.

Bei letztem Besuch wurde mein EGR wieder getauscht, also zum 2 Mal.

Es wurde mir gesagt , dass eine neue Software aufgespielt wurde und das ich es weiter beobachten soll.

Tja, hatt sich was gebessert, nö, net wirklich. Er ruckelt immer mal wieder bei ca.2000upm.

Was mir dabei auch aufgefallen ist , dass er nicht mehr so ein Durchzug hat wie am Anfang und der Mondeo ist nicht ma ein Jahr alt!!!!

Ubs, hätt ich fast vergessen, meine Daten vom Modeo: 2.0Liter 130PS 6Gang
Habt Ihr auch das Gefühl, dass er nicht mehr so beschleunigt oder is das nur bei mir so??????

Antwort wäre supi!

Gruss dermaik

 

Ist euch eigemtlich schon mal aufgefallen wie extrem die VW und BMW Diesel beim beschleunigen qualmen beim hiterherfahren?

 

Jepp!

Anfangs dachte ich, das wären Opfer von billigem Chiptuning. Aber so viele gechipte Autos kann es fast nicht geben...


Grüße

Jörg

 

Gibt es nun was neues in Sachen Ruckeln?? Hast Du die neue SW mit den neuen Kalibrierwerten bekommen?? Ist nun alles gut??
Muß die Tage noch in die Werkstatt ... wollte das Problem vor Garantieende noch lösen lassen...

Gruß,
BesserAnkommen

 

Hi,
habe jetzt auch das gleiche Problem.
Leider erst nach der Garantie bekommen!
Habt ihr schon neue Erfahrungen und Info´s.
Damit ich meinen Hänler mal auf die Füße treten kann. Er sagt er währe alles i.O. und Diesel räuchern halt nun mal.
Nur warum hat er es dann nicht schon seit Anfang an gemacht?

 

Düsen neu programmieren
EGR Ventil erneuern
Kat auf Verstopfung prüfen
Autobahn mit Vollgas fahren

beten zu Ford :-)

 

@ RB,
ich glaube das mit dem beten ist wohl eine gute Idee.
Den Rest glaube ich nicht, das mein Ford Händler es hin bekommt.
Mit Vollgas über die Bahn bin ich erst von kurzen. Hatte mich gewundert das er noch so gut fuhr. Nur mit dem Anspringen hat er es nicht mehr. Man muß ca. 3-5 Sec glühen und dann erst starten, sonst geht er in Motorstörung. Und Räuchern tut er, vom aller feinsten.
Ich wußte garnicht das man die Einspritzdüsen Programmieren kann.