Focus 1 (Bj. 01-04) DBW/DAW/DNW/DFW TDCI erst nach 5ten mal angesprungen

neue glühkerzen

und das er raucht nach 5 start versuchen ist völlig normal

 

Mein alter einsachter hatte bei Frost auch so seine Probs. 3x starten war normal. Glühkerzen ok. 2 mal vorglühen hat manchmal geholfen.

 

Muss sagen das meiner auch schlecht startet, obwohl neue Kerzen drinne sind.
Tippe bei mir auf Anlasser.

 

Hallo Leute,
hatte bei meinem das gleiche Problem. Bei mir war es der Anlasser. Jetzt nachdem der neue drin ist, ist alles wieder ok. Beim ersten Start ist er sofort an. Auch heute Morgen bei - 7 Grad.

 

Hey,
hab genau dasselbe Problem.

War heute deswegen in einer Werkstatt und dort wurde mir gesagt, dass es zwei mögliche Gründe für den "Spätstart" gibt.

Zum einen können es die Glühkerzen sein, was hier ja schon des öfteren genannt wurde.

Zum anderen könnte es wohl auch *shit, hab den Namen vergessen* das Ding sein, welches die Leuchte im Innenraum für das Vorglühzeichen steuert.

Jetzt die Begründung: Es könnte falsch eingestellt sein, so dass er zu früh anzeigt, dass er vorgeglüht hat. <-- Keine Ahnung ob das stimmt. Zumal sich mir dann die Frage stellt, wieso es dann im Sommer nicht auch so ist. Oder braucht ein Diesel bei niedrigen Temperaturen eine längere Vorglühzeit?

Lösung laut Werkstatt: Einfach zwei/drei Mal vorglühen, ohne den Motor zu starten... (Werde es morgen ausprobieren.)

 

Ja. Jetzt bei den Temperaturen ist die Lampe schon mal einen kurzen Moment an und wenn es mal wieder -18° sind auch schon mal ein paar Sekunden.
Wenn es wärmer ist sehe ich die Lampe manchmal gar nicht.

Das mit dem mehrmaligen Vorglühen habe ich hier schon öfter mal gelesen und auch schon von andern Autoherstellern gehört. Normal finde ich es zwar nicht aber wenn es hilft ...

Gruß Olli

 

also ich hatte das problem auch letztes jahr, als es einmal so richtig knackig kalt war (knapp -30°C). da hats erst beim 3. versuch geklappt. zweimal vorglühen hilft manchmal wirklich wahre wunder. glühkerzen hab ich auch irgendwann mal wechseln lassen, auch den nockenwellensensor, obwohl der relativ wenig mit der ganzen geschichte zu tun haben dürfte. irgendwann sind auch die einspritzdüsen mal neu programmiert worden, also einspritzzeitpunkt optimiert und so denk ich. danach gings eigentlich immer einwandfrei.
ich mein is doch eigentlich klar, dass im winter ein diesel sehr viel schlechter anspringt als ein benziner. und ab gewissen temperaturen streikt auch das beste motoröl. da ist halt alles sehr dickflüssig und braucht seine zeit. und grade diesel brauchen ja ne ganze ecke mehr power zum starten als benziner. und die batterien bringen mit sinkender temeperatur immer weniger leistung. also nicht gleich den sand in denk kopf stecken, wenns net gleich klappt. ist ja schließelich auch kein neuwagen mehr.

 

So, nachdem ich jetzt wieder ein paar Kilometer gefahren bin, stellt sich erneut das Problem des "ewigen Vorglühens". Zur Zeit ist es so, dass ich morgens, beim ersten Start des Tages 10 Mal vorglühe, bevor sich irgendetwas tut.

Nun möchte ich doch mal den Versuch wagen, die Glühkerzen zu wechseln, da mir das tierisch auf den S*** geht!

Allerdings habe ich vorher noch zwei Fragen:

1. ich habe in meiner Bedienungsanleitung eine bestimmte Nummer für die zu verwendenden Kerzen gefunden. Gibt es bei den Herstellern Unterschiede? Wenn ja, welcher ist zu empfehlen?

2. habe ich in einem anderen Thread gelesen, dass man den Motor heiß laufen lassen sollte, damit man die Kerzen nicht abbricht, bzw. das Gewinde beschädigt wird. Ist das soweit korrekt? Sind die Dinger dann nicht brüllend heiß? Und wie schauts mit dem einspritzen von WD40 aus? Bringt das was, damit die sich besser lösen?

Vielen dank schonmal für eure Erfahrungen....

Gruß David

 

Hi David, Und Hallo an alle anderen


Ich darf mich vorstellen,

Name: Marc

Baujahr: 83

Wohnhaft: FS. Bei Muc-Flughafen.

Gelernter Mechaniker von 1999-2003/ Dann 2 Jahre bei VW/Audi gearbeitet.

Fahrzeug: FOFO MK1 1.8TDCI 115 PS Tunier VIVA X Extra: Standheizung Sitzheizung CD - Radio, Schwarze Scheiben

Neu im Forum: Neu


Ich habe einen FOFO MK1 1.8TDCI Tunier erstanden und da es ein Firmenwagen war durften da auch ein paar Sachen erneuert werden. Neben Radlager und Bremsen unter anderem auch die Glühkerzen.

Nun der FOFO an sich ist kein schlechtes Auto und der Diesel Motor leistet mit den 1.8L Hubraum die Größte PS/Literleistung die auf dem Markt momentan verfügbar ist. Auch bei recht kalten Temperaturen springt bzw. muß er sauber ohne jegliche Probleme Anspringen. Egal ob Diesel oder Benziner, die Technik ist soweit ausgereift und auch verfügbar das der Unterschied der Diesel/Otto - Technik eigentlich kaum mehr spürbar sein dürfte.

Beim Glühkerzen wechsel sollte der Motor Kalt sein, alleine schon aus dem Grunde das man sich sonst daran verbrennt. Beim FOFO MK1 sollte man sich 2 Stunden für den Wechsel Zeit nehmen. Es ist etwas kompliziert aber nichts unmögliches. Es ist ausserdem darauf zu achten das man die Glühkerzen vorher mit WD40 einsprüht und auch die Gewindegänge der Glühkerzen sauber einspritzt. Ich habe bei meinem sogar die Gewindegänge der neuen Glühkerzen mit ganz normalem Fett eingesprüht bzw. eingepinselt so das auch die neuen Kerzen Sauber in die Fassungen zu schrauben sind. Ihr braucht auch keine Angst haben, das Fett verbrennt beim Starten bzw, verdampft an der Strom-leiste die mit den Glühkerzen verbunden ist. Der Ölmessstab ist am Wasserflansch mit einer Schraube befestigt, die könnt ihr lösen somit läßt sich der Ölmessstab etwas zu Seite biegen und man kommt besser an die Glühkerze vom 4 Zyinder. Aber Vorsicht!! den Wasser-flansch nicht lose schrauben.

Im Großen und ganzen eigentlich eine schöne Arbeit an diesem Fahrzeug.
Ich habe nun fast 300TKM mit meinem runter und bin die letzten 6 Monate fast 22TKM gefahren, beruflich. Ich kann mich über dieses Fahrzeug nicht beklagen.


Ich hoffe ich konnte dir/euch ein wenig weiter helfen.


PS: Der Ebay Shop wo es Günstige Original Teile von Ford gibt Heißt


Ford-Teileteam




Da findest du deine Originalen Glühkerzen für 40€ von Motorcraft und vieles mehr.




Bis dann

Marc

 

Hallo Marc und herzlich Willkommen im Forum.

Vielen Dank für deine Erfahrungen und die Tipps. Ich bin mir aufgrund deiner Beschreibung noch relativ unsicher, ob ich das Unterfangen wagen sollte. Ich habe zwar schon mal Zündkerzen gewechselt, aber an einem Honda, wo alles noch etwas leichter zugänglich ist...

Ich habe mich auch mal bei A.T.* erkundigt, wieviel die nehmen und beim Ford-Händler. A.T.* will knapp 130,- €, wobei ich nun schon von sehr vielen gehört habe, dass die bei der Arbeit z.T. sehr schludern, worauf ich keinen Bock habe...
Der Ford-Händler will 180,-€ haben, was ich angesichts der Materialkosten von knapp 40 € und dementsprechend einen Arbeitswert von 120 € für 2 h schon etwas happig finde. Naja, werde mal die nächsten Tage noch abwarten und noch etwas bei anderen Werkstätten rumfragen und mich dann entscheiden.

Vielleicht kann ja noch jemand seine Erfahrungen schildern, die es mir versüßen die Kerzen doch selber zu wechslen, denn jeder fängt bekanntlich mal klein an :-)

Grüße
David