Focus 1 (Bj. 98-01) DBW/DAW/DNW/DFW Temperatursensor Zylinderkopf

Diskutiere Temperatursensor Zylinderkopf im Focus Mk1 Forum Forum im Bereich Ford Focus Forum; Hallo zusammen, bisher war ich ein stiller Mitleser der schon viele Tipps gefunden hat. Jetzt brauche ich allerdings Eure Hilfe. Wenn der Motor...

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  1. #1 bigrudi1966, 26.04.2020
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    Hallo zusammen,

    bisher war ich ein stiller Mitleser der schon viele Tipps gefunden hat.

    Jetzt brauche ich allerdings Eure Hilfe.

    Wenn der Motor warm gefahren ist und ich stelle den Wagen kurz ab, da reichen ein paar Minuten, springt er nicht mehr an.

    Je nach Aussentemperatur dauert es zum Teil mehrere Stunden bis der Motor soweit abgekühlt ist das ich wieder starten kann. Gerade bei den steigenden Temperaturen ist das echt ein Problem.

    Über den Selbsttest habe ich festgestellt das der Temperatursensor teilweise sehr merkwürdige Werte wiedergibt. Zum Beispiel morgens früh bei einer Aussentemperatur von 15 Grad werden -7 Grad angezeigt.

    Wenn der Motor warm gefahren ist springt der Motor erst bei einer Anzeige von 6 Grad wieder an.

    Da liegt die Vermutung nahe das der Sensor im Zylinderkopf defekt ist.

    Ich habe jetzt den Sensor bestellt lt. beigefügtem Bild. Muss ich beim Einbau was bestimmtes beachten?

    Oder liege ich mit meiner Vermutung völlig falsch?

    Danke für Eure Hilfe

    Gruß Rudi
     

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  2. #2 Caprisonne, 27.04.2020
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    Der muss mit dem richtigen Drehmoment angezogen werden
    Damit die Fühlerspitze den nötigen Kontakt zum Zylinderkopf in einer sauberen Bohrung
    erhält.

    Wie äußert sich das nicht anspringen ?
    Anlasser dreht aber startet nicht ?
    Wenn er dreht aber nicht startet schon mal geprüft ob dann die kraftstoffpumpe kurz anläuft
    beim Zündung einschalten ?
    Zündfunken in dem Moment geprüft ?

    Könnte auch an einem defekten OT Sensor ( CKP ) liegen .
     
  3. #3 bigrudi1966, 27.04.2020
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    Hallo,

    der Anlasser dreht durch und die Bezinpumpe ist auch ok.

    Wenn er läuft ist ja alles ok. Gleiches gilt ja auch wenn Motor abgekühlt ist. Dan gibt es keine Probleme.

    Was mich dazu bewogen hat den Sensor zu bestellen ist halt die fehlerhafte Temperaturanzeige...z.b -7 Grad bei 15 Grad Aussentemperatur.

    Würde ein defekter OT Sensor auch so einen Fehler verursachen?
     
  4. #4 PGR 156, 27.04.2020
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    Schließt Du lediglich, daß die Benzinpumpe OK ist weil sie läuft wenn der Motor läuft, oder hörst Du sie tatsächlich kurz anlaufen, wenn Du die Zündung einschaltest?
     
  5. #5 bigrudi1966, 27.04.2020
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    Hallo,

    die Pumpe läuft kurz an wenn ich die Zündung einschalte.

    Wobei sich die Frage stellt welche Auswirkung "mein beschriebenes" Temperaturproblem auf die Benzinpumpe haben könnte?
     
  6. #6 PGR 156, 27.04.2020
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    Häufiger Fehler bei Elektromotoren: Je nach Temperatur läuft die Pumpe nicht an. Wenn sie läuft, läuft sie durch. Ob der Fehler dann in der Wicklung oder den Magneten war, weiß ich nicht mehr (dafür halten wir uns im Betrieb Elektriker und Motortester...;) ).
    Momentan habe ich diesen Fehler bei unserem Gartenhäcksler. Dem muß ich auch mit einem Stock Starthilfe geben. dann läuft er durch.
     
  7. #7 Caprisonne, 27.04.2020
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    Wenn die Angezeigte Temperatur nicht der tatsächlichen entspricht , dann schadet es nicht den CHT zu erneuern .
    Die Motortemperatur ist ja auch entscheidend für die krafstoffzuteilung .
    Könnte also gut sein das er bei betriebswarmen Motor total überfettet, wenn das STG mit -7° arbeitet.

    Bezüglich CKP hatte ich schon selbst die Erfahrung machen dürfen das der Motor nicht mehr anspringt wenn er warm ist und erst wieder nach dem abkühlen startet und dann ohne Probleme läuft bis man ihn wieder abstellt .
     
  8. #8 bigrudi1966, 11.05.2020
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    Kurzes Update:

    Der Sensor war es dann doch nicht. Ein paar mal ist er ohne Probleme angesprungen nachdem ich ihn mal warm gefahren habe. Beim letzten Mal lief er plötzlich unrund im Leerlauf und dann war der Motor aus und springt jetzt wieder nicht an.

    Jetzt bin ich mit meinem Latein am Ende. Die Temperaturanzeige geht auch wieder komplett in den roten Bereich wenn ich die Zündung anmache und der Selbsttest zeigt 96 Grad an und geht dann runter auf 81 Grad.

    Jetzt ist guter Rat teuer. Es muss ja ein thermisches Problem sein.
     
  9. #9 Caprisonne, 11.05.2020
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    Bei 96° darf die Anzeige aber noch nicht im roten Bereich sein .
    Schaltet sich den dann auch der kühlerlüfter ein ?
    Zündfunken geprüft ?
     
  10. #10 bigrudi1966, 11.05.2020
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    Der Lüfter springt an. Zündkabel, Kerzen, Verteiler sind neu.

    Temperature kommt im Selbsttest auf 89 Grad. Da steht die Anzeige schon lange in der Mitte. Das dauert 3-4 Kilometer.
     
  11. #11 Caprisonne, 11.05.2020
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    Was ist mit dem zündfunken ?
     
  12. #12 bigrudi1966, 11.05.2020
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    Sorry, vergessen

    Zündfunke ist da...bei kalten wie auch bei warmen Motor.

    Inwieweit könnte die Temperatur Einfluss auf den Zündfunken haben?
     
  13. #13 Caprisonne, 11.05.2020
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    Eigentlich keinen.
    Aber die motortemperatur auf den CKP Sensor .
     
  14. #14 bigrudi1966, 11.05.2020
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    Der Nockenwellensensor? Könnte der, weil defekt, durch die Temperatur beeinflusst werden.

    So das der Motor nicht startet?
     
  15. #15 Caprisonne, 11.05.2020
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    Beim starten ist der CMP bei diesem Motor unwichtig .
     
  16. #16 bigrudi1966, 11.05.2020
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    Und wie ist es mit dem Kurbelwellensensor?

    Der ist für das Starten des Motors wichtig...oder liege ich da falsch?
     
  17. #17 Caprisonne, 11.05.2020
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  18. #18 bigrudi1966, 11.05.2020
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    Also beide mal prüfen, reinigen (wenn möglich) oder ggf. erneuern?
     
  19. #19 bigrudi1966, 20.05.2020
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    Update: Hab mir jetzt die Kiste mal in Ruhe vorgenommen weil er gerade mal wieder nicht anspringt. Bevor ich jedoch in Jubel ausbreche weil ich evtl. den Fehler gefunden habe noch eine Frage vorab. Wenn ich die Leitung (Foto roter Clip) abziehe und dann Zündung anmache oder starte sollte doch da Sprit rauskommen? Richtig? Gruß Rudi
     

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  20. #20 Caprisonne, 20.05.2020
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    Ja ,
    auf der einen oder auf der anderen Seite?
    Rot ist der Rücklauf zum Tank
    also muß Kraftstoff aus dieser Leitung vom Motor komment
    Kraftstoff rauskommen .
     
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