Super Bird (Bj. 1989–1997) Thunderbird SC 1989 + 1990 Scheibenwischermotor austauschen

Diskutiere Thunderbird SC 1989 + 1990 Scheibenwischermotor austauschen im Ford Thunderbird Forum Forum im Bereich US Modelle; Guten Tag zusammen Ich habe hier u.A. 2 Ford Thunderbird SC, Jahrgang 1989 und 1990. Gestern wollte ich den verhockten Scheibenwischermotor des...

  1. #1 ploppysator, 26.07.2016
    Zuletzt bearbeitet: 26.07.2016
    ploppysator

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    Guten Tag zusammen

    Ich habe hier u.A. 2 Ford Thunderbird SC, Jahrgang 1989 und 1990. Gestern wollte ich den verhockten Scheibenwischermotor des 1989 wieder in die Gänge bringen, der war aber dermassen festgefressen und die Magnete waren lose und die Wicklung abgefressen :verdutzt:, dass ich mich entschloss, den vom 1990er auszubauen und den neueren zu verwenden.

    Jetzt ist es aber so, dass der 1989er 2 Stecker hat, jeder mit 3 Pins (ein schwarzer, breitere mit 3 flachen Anschlüssen + ein grauer mit 3 flachen, Pins, 2 hoch, 1 quer, welcher via kurzes Kabel direkt mit einem weiteren grauen Stecker direkt am Gehäuse verbunden ist. Dort sind 3 spitzigen Pins).
    Der schwarze ist direkt mit Kontakten auf einer Reibeplatte verbunden, wobei der blaue draht nur kurz Kontakt mit Metall hat und die beiden anderen (weiss und braun) permanent). Der graue Stecker ist direkt mit den Kohlen verbunden.

    Der 1990er hat schon den schwarzenStecker (gleich wie im 1991er und 1992er 5 Liter) mit 5 Pins. von diesen 5 Pins gehen 3 direkt auf die Kohlen (welche?) und 2 gehen an ein kleines Wipschalterchen, welches offenbar die Reibeplatte ersetzt.

    (Die Scheibenwischermotoren vom 1989er sehen in etwa so aus: http://i.ebayimg.com/images/g/p8sAAOSw2GlXHjp5/s-l1600.jpg , der vom 1990 so: http://i.ebayimg.com/images/g/CL0AAOSwvFZW8Z2l/s-l1600.jpg )

    Kann mir hier jemand helfen und sagen, wie ich diese total 6 drähte, die vom Auto her kommen mit dem 5-Pin Stecker am Motor verlöten muss, dass der Scheibenwischer wieder funktioniert?

    Vielen Dank, ich bin für jede Hilfe sehr dankbar.

    Liebe Grüsse

    Ploppy
     
  2. #2 Gast002, 26.07.2016
    Gast002

    Gast002 Guest

    du hast leider ein fahrzeug das hier zulande eher selten bis garnicht anzutreffen ist ,
    daher wird sich auch kaum einer hier im forum finden der dir da weiterhelfen kann .
     
  3. #3 ploppysator, 26.07.2016
    ploppysator

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    ohh, dann ziehe ich den Durchschnitt mit meinen 4 nach oben. Nein, Witz beiseite, vielleicht gibst ja wen ... *hoffnungzuletzsterbentut*
     
  4. #4 derMausmann, 29.07.2016
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    Das ist auch eine Frage, die per Ferndiagnose schwer zu beantworten ist, da man weder Steckerbelegung, noch einen Schaltplan kennt...

    In dem Motor ist meist ein geschaltener (Schleif)-Kontakt, damit der Motor immer wieder in Endstellung geht... (möglicher Weise der, der nur kurz Massekontakt hat)

    Dann muss man sich Fragen, ob es dann auch mit dem Schalter passt, vielleicht gibts da Unterschiede beim Intervall, mehrere Schaltstufen ect...

    Da wirst bissel vergleichen müssen, wenn Du schon mal 2 T-Birds da hast... Bei Welcher Schalterstellung auf welchem Kabel 12V anliegen ect... Nur so wirst Du herausfinden, welche Kabel zusammengeklemmt werden können...
     
  5. #5 95Scorpio, 28.08.2016
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    Hallo Ploppy.

    Evtl. ist es ja gleich wie beim Mustang Foxbody. Habe das Buch aber in der Werkstatt.
    Schaue mal rein wenn ich dort bin.

    En Gruess us Einsiedlä / CH

    Urs
     
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