Mustang V Facelift (Bj. 2010–****) Umstellung auf 5W 30

Diskutiere Umstellung auf 5W 30 im Ford (US) Mustang Forum Forum im Bereich US Modelle; Hallo. Ich möchte bei meinem 2013er V8 auf 5W 30 umstellen. Und da ich von Ford nur die Angaben für das 5 W 20 angegeben sind weis ich nicht genau...

  1. lv3

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    Hallo. Ich möchte bei meinem 2013er V8 auf 5W 30 umstellen. Und da ich von Ford nur die Angaben für das 5 W 20 angegeben sind weis ich nicht genau welches Öl ich jetzt verwenden darf.
    Wer von euch fährt 5W30 und welches genau.
    DAnke euch
     
  2. #2 ra30fofi, 21.06.2018
    ra30fofi

    ra30fofi Neuling

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    Die Verwendung von 5W-30 Motoröl macht wirklich Sinn in Deutschland aufgrund der höheren Motorbelastung z.B. bei längeren schnellen Autobahnfahrten, im Gegensatz zur USA.
    Das absolut Wichtigste ist es, ein Öl zu verwenden, welches wirklich von FORD freigegeben ist.
    Z.B. mit CASTROL MAGNATEC 5W-30 A5 bist Du in guter Gesellschaft bei vielen Mustang-Fahrern. Ob das Pony ein 4, 6 oder 8 Zylinder ist, spielt hierbei keine Rolle.
     
  3. #3 OHCTUNER, 21.06.2018
    Zuletzt bearbeitet: 21.06.2018
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    Mustang 2013 !
    Der hat mit Sicherheit keine Garantie mehr !
    Somit ganz schnell die Fordnorm vergessen und Finger weg von A5 Ölen !
    Ein V8 braucht mit Sicherheit kein Öl mit abgesenktem HTHS Wert , wenn schon 5W30 , dann ein A3 Öl !

    zb. Castrol Edge 5W-30 A3/B4
     
  4. #4 ra30fofi, 21.06.2018
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    Naja, man kann jahrzehntelang über Motoröl-Technologie diskutieren. Ein V8 braucht definitiv kein anderes Öl, somit ist das sowieso kein Argument. Es kommt natürlich darauf an, wie man mit dem Motor umgeht. Will man andauernd mit hohen Drehzahlen über längere Etappen Gas geben, dann von mir aus das A3/B4. Für jeden normalen Mustang Motor (und normalen Fahrer!) ist das A5 perfekt, weil auch der Verbrauch normal damit ist und nicht höher als mit dem A3/B4. Aber wenn man unbedingt mehr Geld ausgeben will, bitte schön. Und Forum Mitglieder, welche die Hersteller Freigaben für Motoröle in Frage stellen, wissen sowieso alles besser. Für mich ist die Diskussion hier beendet.
     
  5. #5 Schrauberling, 21.06.2018
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    na mach doch was du willst, aber ein gesenkter HTHS Wert bringt dem Hersteller ein paar Gramm Co2 im Normzyklus und der Endkunde hat davon nichts.
    Mit einer MB-Norm 229.3(1) oder 229.5(1) , bist du immer gut bedient.
     
Thema: Umstellung auf 5W 30
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