Unterschiede MK6 MK7

Diskutiere Unterschiede MK6 MK7 im Escort Mk7 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Hallo an alle, ich brauch mal ein fachkundiges Urteil von jemand, der sowohl MK5/6 als auch MK7 genau kennt: Ich hab ja nen MK6 5-Türer und...

  1. deFloW

    deFloW 2,0l Zetec Bewegung

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    Hallo an alle,

    ich brauch mal ein fachkundiges Urteil von jemand, der sowohl MK5/6 als auch MK7 genau kennt:

    Ich hab ja nen MK6 5-Türer und ich möchte alles auf einen MK7 3-Türer umbauen.

    Passt da alles oder ist die Karosserie anders?

    Also ich will die kompletten Achsen mit allem drum und dran (Stabis, Bremsen Querträger und Hinterachse), den Motor und den Auspuff übernehmen.

    Bis jetzt weiß ich nur, das der MK7 diese 6-Loch Befestigung der Stoßdämpfer hat, anstatt 4-Loch beim MK5/6. Außerdem sollen die Stoßdämpfer eine andere Länge haben, aber das ist ja egal, da ich alles komplett übernehme, oder?! Wie siehts mit den Befestigungspunkten für die Achsen, den Motor sowie Auspuff aus? Alles gleich?

    Das würde mir schonmal sehr weiterhelfen!
     
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  3. snaxxx

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    Die Basis ist stets gleich geblieben... die Achspunkte usw. sind identisch
     
  4. deFloW

    deFloW 2,0l Zetec Bewegung

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    Also wäre das kein Problem? Das wäre natürlich geil weil einen unverosteten MK7 zu finden ist momentan noch leichter als einen MK6, oder wie
     
  5. snaxxx

    snaxxx Motorsport für alle ;-)

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    hab gerade mit meim Onkel rücksprache gehalten der ist karosseriebauer bei Ford und hat schonmal nen Mk7 für den Escort Cup aufgebaut er meinte dass es keine unterschiede geben soll.
     
  6. Mopar

    Mopar Blechi

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    Abgesehn von den offensichtlichen Unterschieden im Design sinds die schon angesprochenen Stoßdämpferaufnahmen vorn und ich glaub die Führung vom Handbremsseil. Bei letzterem bin ich mir aber nicht sicher.
    Und du musst natürlich aufpassen, wenn der MK6 keine Airbags hatte, dann passen die Vordersitze nicht so einfach und auch die Lenksäule ist anders. Aber Innen soll wohl alles bei MK7 bleiben, wenn ich das richtig verstanden habe...
     
  7. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    Ich glaub stoßdämpfer aufnahme hinten oben ist auch anders bzw mit hat 3 schraueben und oben hat der stoßdämpfer kein gummi auge sondern ein gewinde stück wo dann von oben innen was aufgeschraubt wird. Bin mir nicht 100% sicher aber denke mich da ran erinnern zu können bei einem 5 türer.
     
  8. #7 escort-driver, 03.09.2011
    escort-driver

    escort-driver Guest

    Das Fahrwerk vom 7er wird nicht so einfach passen. Vorne fehlen die Anschraubbleche am Dämpfer für die Koppelstangen und hinten sind die Domlager und Befestigungspunkte anders.
     
  9. #8 deFloW, 05.09.2011
    Zuletzt bearbeitet: 05.09.2011
    deFloW

    deFloW 2,0l Zetec Bewegung

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    Also um das mal ein bisschen klarer zu machen:

    Ich möchte ALLES vom MK6 in den MK7 einbauen. Das heist die Vorderachse vom 6er komplett mit Querträger, der müsste ja dIeselben befestigungspunkte haben. Motor- und Getriebelager ja auch, oder? Hinterachse bleibt ja gleich bis auf die domlager die werd ich auf jeweils 3 stehbolzen umändern dürfte ja kein großes Problem sein, oder? Ansonsten ist ja anscheinend eh alles gleich.

    Der MK7 wird dann komplett auseinander gebaut, gesandstrahlt, versiegelt und dann lackiert. Dann werden nur noch die Sachen eingebaut, die man auch wirklich brauch, also Motor, Achsen, Bremsen, Tank, Türen, Heckklappe, Lenkrad und Sitze. Die ganzen fiesen Plastikteile bleiben alle draußen. Es kommen schöne Schalensitze rein oder zumindest Sportsitze, bin mir da noch nicht sicher wegen Notrückbank.

    Edit: Airbags wollte ich eigentlich komplett vom MK6 übernehmen aber wo mach ich den Beifahrerairbag fest wenn kein Armaturenbrett mehr da ist? Fahrerairbag bleibt ja am Lenkrad.

    Wegen dem Schiebedach: Wenn ich das komplett raus nehme, kann ich dann die Öffnung mit ner Plexiglasplatte zumachen oder wie macht man das am besten?


    Also wegen Fahrwerk ist glaub ich alles geklärt da ich es tutti kompletti übernehme. Vorne brauch ich nur andere Domlager, die sehn bis auf die drei Schrauben genauso aus wie die vom MK5/6. Motor- und Getriebeaufhängung auch alles gleich? Wieviele Befestigungspunkte hat der Auspuff beim MK7? 5 Stück?
     
  10. snaxxx

    snaxxx Motorsport für alle ;-)

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    Schiebedach zuschweißen... kann aber nicht jeder Karosseriebauer da brauchste einen der was drauf hat damit dein dach danach nicht wie ne Holperpiste aussieht ansonsten ne neue Dachhaut aus Carbon für 700€^^
     
  11. deFloW

    deFloW 2,0l Zetec Bewegung

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    Ach was gibt's das für'n Escort? Wo denn? Das würd ich mir noch überlegen:)
     
  12. CleaN

    CleaN Guest

    Ja gibt es.

    Irgendwo hatte ich mal die Seite wo man es zu kaufen bekam.
     
  13. deFloW

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    Ah cool Jez bräuchte ich nur noch die Seite:-) ist das ne deutsche oder aus England?
     
  14. #13 CleaN, 05.09.2011
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 05.09.2011
    CleaN

    CleaN Guest

    Also aus Deutschland war das nicht.
    War glaub ich England, da nix in € angegeben war.

    Da stand aber auch das, dass ganze nicht Tüv-Zulässig ist.

    EDIT: Eben mal gefunden ~> http://carbondelight.co.uk/ <~ Aber das war jetzt nicht die seite die ich meinte.
    Die hieß irgendwie anders.
     
  15. #14 CK1964-srm, 05.09.2011
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    Alternativ eher Markolon (klarer, stabiler&leichter und ein wenig teuerer), bzw. wenn du es richtig machen willst, kannst du auch das komplette Dachblech entnehmen (aber bitte die Träger drunter so dran lassen ;) ) und selbst CFK oder AFK aus-/drüberlaminieren. Das ist kein Hexenwerk...
     
  16. deFloW

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    Ja mit Makrolon habe ich auch schon überlegt aber das dann richtig einpassen und so das kostet auch wieder viel Geld, dafür dass man dann "nur" ein leichteres Guckloch hat, das man nicht mal aufmachen kann.

    http://www.individualperformanceparts.com/exterior.html

    Sowas wäre schon ganz gut, aber meiner Meinung nach für eine einfache Abdeckung viel zu teuer. Vor allem, weil das Teil nicht mal irgendwie aerodynamisch eingepasst wird, sondern einfach oben drauf kommt. Und wenn es dann anfängt zu pfeifen bei bestimmten Geschwindigkeiten ist das auch nicht so toll. Aber wenn's billiger wäre, würd ich vielleicht drüber nachdenken^^
     
  17. snaxxx

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  18. deFloW

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    Is ja saugeil das Teil leck mich fett

    Lol ok direkt vor der Tür...

    Also da steht ja ohne TÜV. Wie siehts denn aus damit, lässt sich doch bestimmt eintragen, oder?!
     
  19. snaxxx

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    :lol: Farbe drauf und gut haste schomal n bulle gesehen der das dach abgeklopft hat


    ach sollte auch kein Problem sein das eingetragen zu bekommen solang son splitterwisch iwo herbekommst evt. meckert der Tüv weil das Dach ja zu Stabilität des Autos beiträgt kp hab mir kein kopf drum geemacht
     
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  21. deFloW

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    :)Stimmt schon von daher wärs mir eh egal.

    Aber wegen Versicherung und so vielleicht doch nicht ka. Also das ist ja die Außenhaut. Trägt die wirklich soviel zur Stabilität bei? Ich dachte immer, das was darunter ist, macht hauptsächlich die Stabilität aus.
     
  22. #20 CK1964-srm, 06.09.2011
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    Ich würde mich mal vorsichtig aus dem Fenster lehnen und sagen, für den Preis der Civic Überstülper kannst du dir gaaanz locker das komplette Dach selbst laminieren und kannst gleich noch nen Windlauf oder so herstellen (bitte die Alternative AFK nicht außer acht lassen!). Sichtcarbon ist eine andere Hausnummer (vorallem was die Herstellung betrifft, nix für Anfänger).

    tüv... ja das is so ne Sache... ehrlich gesagt habe ich da prinzipiell kein Plan, würde aber behaupten, dass is wie immer: der eine machts, der andere nicht.

    Das Dachblech trägt schon ein wenig zur Torossions- und etwas mehr zur Verwindungsteifigkeit bei, jedoch (wie du schon richtig gesagt hast) nicht so sehr wie die kleinen Träger drunter.
     
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