Focus 3 (Bj. Jan.11-Sep.14) DYB Verbrauch

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2012&power_s=125&power_e=125&gearing=1&powerunit=2

In der Häufigkeitsverteilung liegst du genau im Mittelfeld, also nicht ungewöhnliches.

 

Es sollte sich lohnen das Fzg. mal ne Runde freizufahren . Dennoch darf man kein ST Antrieb erwarten.

Der 1,0l 125PS (im Fiesta auch mit 140PS) ist sicherlich ein Art Wundermotor, da er sowohl mit wenig Hubraum hohe Literleistung schafft und dazu noch robust ist. Generell ist der Verbrauch, gemessen an der Leistung, ebenso recht niedrig.
Andere Motoren mit dieser Leistung aber mehr Hubraum genehmigen sich gerne mehr benzin. z.b. VW 1,4TSI, 122PS in spritmonitor: ~7400 User wovon ~6200 user zwischen 6,8-9,4l verbrauchen. -- > denke das Deine ±7l schon völlig ok sind.
Wie waren Deine Erwartungen?

 

mal so richtig Speed geben auf der Autobahn,und beim Verbrauch ist der Fahrer der größte Sparfaktor,es gibt welche die fahren ziemlich die gleiche Strecke wie du und brauchen nur 6,5l.Dazu kommt noch die Fahrstrecke gibt es viele Bergaufpassagen,viele Kurven usw

 

Ich brauch im Moment 5,5 .
20km zur Arbeit , 80% Landstraße.
Aber auch öfter mit Anhänger. Mfg Rico

 

da braucht mein spritfressender 1.6er Ti-VCT gerade mal 1 Liter mehr,
habe derzeit 8,1 (nach Berechnung) mit täglich 2x 8 km in die City ausschließlich Stadtverkehr

 

Was tankst du? E10, Super oder Super Plus?
Mit E10 verbrauchst man 0,5l bis 1,0 l mehr als mit Super Plus. Habe ich selbst getestet mit mehreren Tackfüllungen.
Seit wann hast du das Auto? War es sehr heiß als du das beobachtet hast und die Klima-Anlage war an? Falls ja, Klima mal aus und mit offenen Fenstern fahren. Wirkt wunder in Sachen Verbrauch. :-)

Gruß

 

gabs darüber nicht schon ein Thread? Ansonsten bei Spritmonitor schauen. Ich bin eher sportlich unterwegs und fahre ab und zu auch mal mit 180 über die Autobahn, von daher kann ich mich nicht über den Verbrauch beschweren

Und ob E10, e5 oder Super Plus macht fast keinen Unterschied, die Klima schlägt aber locker mit mindestens einem halben Liter Mehrverbrauch zu buche.

 

Das kann ich bestätigen. Zwar beim Fiesta, aber beim gleichen Motor. Beim Sprit konnte ich keinen Unterschied zwischen E10 und Super+ feststellen. Weder beim Verbrauch noch beim "Durchzug".
Die Klimaanlage (Manuell) verbraucht ca. 0,4l - 0,7l mehr.

 

noch einmal was zur Klima. Gibt es bei der manuellen Klima nur an/aus oder hat diese verschiedene Lastzustände je nach Außentemperatur?
Ich habe es in den letzten Wochen bei über 30°C und Klima auf Volllast vor allem beim Anfahren gemerkt, dass er da in den unteren Drehzahlen nicht so richtig aus dem Knick gekommen ist.

 

was kann man erwarten wenn sich bei einem 100ps motor die klima einschaltet? das so ein motörchen dann in die knie geht, ist normal. eine klimaanlage nimmt glaub ich ca 10ps weg. zumindest dann wenn sie anschaltet und auf volllast läuft. ist bei unserem 1.4er fofi auch so. wenn die angeht kannste fast zu fuß gehen.
gruß

 

na so schlimm ist es auch nicht, man merkt es eben nur beim Anfahren. Und das auch nur bei Temperaturen von deutlich über 30°C.
Wenn der Turbo erstmal genug Ladedruck aufgebaut hat, merkt man nur noch einen minimalen Unterschied und Vmax wird auch mit eingeschalteter Klima erreicht.

 

kann ich so bestätigen!!

 

Alte thread!!
http://www.ford-forum.de/showthread.php/142929-Verbrauch-Ecoboost

Also meine ist aus der Werkstatt und die haben updates Installiert jetzt liegt mein Verbrauch bei 7.5 statt 7.94, ich Fahre sehr sparsam.. bin immer noch nicht zufrieden damit...hätte mir doch ein Diesel zulegen soll...Mehr PS weniger Verbrauch..

 

Mein Diesel nimmt sich auch fast 7 Liter. Der Fahrer bestimmt zum größten Teil den Verbrauch. Ich kaufe doch nicht nen großen Motor, um dann rumzuknausern. Dann hätts ja auch das Basismodell getan.

Und "sparsam fahren" ist eine sehr subjektive Aussage. Jeder beschleunigt anders und manche wohnen in den Bergen. Da sind auch 9 Liter unter den richtigen Umständen sparsam.

Dann werden Diesel anders besteuert als Benziner, das läppert sich auch.

 

Stimmt, der sparsamste Motor nützt nichts, wenn der Fahrer nicht entsprechend moderat fährt.
Das mit dem stärkeren Motor sehe ich etwas anders, ich möchte die Leistung beim Überholen oder gelegentlich schnellere Fahrten auf der Autobahn. Aber ansonsten eher sparsam und gemütlich...

 

Das kann man ja nun auch anders sehen. Nur weil ich die Leistung gelegentlich abfordere (Überholen auf Landstraßen, 200+ auf der Autobahn wegen Termindruck, 30 min Kurvenspaß zum Feierabend) muß ich ja nicht automatisch immer so rumfahren. Mit dem 2.0 kann ich sparen, wenn ich will, muß aber nicht zwangsweise immer "langsam" fahren. Ja, in vielleicht 80-90% der Zeit wäre wahrscheinlich sogar der 120PS-Motor gelangweilt, aber für die restlichen Prozente darfs eben gerne ordentlich Druck sein, je mehr, umso besser.
Von daher hats mich z.B. schon erstmal etwas angefressen, daß ich von 163 auf 150 PS runter mußte. Aber mein Auto hab ich gut eingefahren, der reale Verlust an Topspeed ggü. dem alten 2.0 sind vielleicht 5 km/h, damit kann ich leben. Und auf der Landstraße macht der 150PS dank mehr Drehmoment gefühlt sogar mehr Spaß.

Das sieht man dann auch schön bei meinen Spritmonitor-Einträgen: von unter 5 bis zu 8 Litern / 100 km ist da in schöner Regelmäßigkeit alles dabei, insgesamt sind dann aber die 6.1 ein ganz annehmbarer Wert

Ist wie bei PCs: früher gings vor allem um "immer schneller, immer mehr GigaHertz..." um sparen hat sich keiner einen Kopf gemacht, und ein PC hat dann mal locker 150-200 Watt im Idle verbraten und Krach gemacht wie ein Fön. Heute steht eine Kiste neben mir, die bei Bedarf auch ordentlich Leistung hat, gleichzeitig aber bei niedriger Last (trotz Gamer-Graphik, 4 Festplatte + SSD usw.) nur noch 60 Watt braucht und nahezu unhörbar ist.

Martin