Mondeo 2 (Bj. 97-00) BAP/BFP/BNP Was heist Kupplung Schleift ?

Diskutiere Was heist Kupplung Schleift ? im Mondeo Mk2 Forum Forum im Bereich Ford Mondeo Forum; Was heist eigentlich ,Kupplung Schleift, bin kein meschanicker kann mir deshalb nichts darunter vorstellen was Genau gemeint ist, welche teile...

  1. peto1

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    Was heist eigentlich ,Kupplung Schleift, bin kein meschanicker kann mir deshalb nichts darunter vorstellen was Genau gemeint ist, welche teile sind gemeint und was muss man dabei umtauschen lassen?
    Die kuplung kommt zu spät beim anfahren.
     
  2. GB!

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    Kupplung schleifen bedeutet das die kupplung nicht mehr einen kompletten kraftschluss zwischen motor und getriebe herstellen kann.
    die belagscheiben der kupplung rutschen auf den metallscheiben.
    normal müssen die bei nicht betätigter kupplung eine feste verbindung herstellen.

    schleifen lässt du deine kupplung bei jedem anfahren.

    wenn die kupplung einfach so schleift ist entweder die feder am ***** oder die beläge sind runter.
     
  3. #3 blue-shadow, 19.12.2009
    blue-shadow

    blue-shadow Guest

    Kupplung schleifen lassen lernt man aber schon in der Fahrschule
     
  4. peto1

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    @GB
    Also ist die Scheibe oder Feder betroffen, kann man das äuserlich Feststellen welches teil betroffen ist?

    @blue
    ich weis schon was Kupplung schleifen beim fahren ist aber ich wollte die Technischen version ,einzelheiten dazu wissen, was da genau passiert
     
  5. #5 fofi103, 20.12.2009
    fofi103

    fofi103 Guest

    Kupplung rutschen kann bedeuten:

    Kupplungsbelag verschlissen
    Feder ausgeleiert
    Schwungscheibe eingefahren
    Kupplung verölt

    kannst das auch nicht erkennen,zumindest von aussen nicht.
     
  6. #6 mischit, 20.12.2009
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    http://images.google.de/imgres?imgurl=http://www.forum-auto.de/technik/kupplung_2.jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.de/technik/technik_kupplung.htm&usg=__fepSyjXLiC1jhlvMYPq7hIfcfXQ=&h=489&w=600&sz=75&hl=de&start=1&um=1&tbnid=r7EW5bbTvNOyVM:&tbnh=110&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3DKupplung%26hl%3Dde%26rlz%3D1B3GGGL_de___DE356%26sa%3DX%26um%3D1


    Dein Schwungrad ist an die Kurbelwelle des Motors angeschraubt , die Druckplatte auf das Schwungrad und die Mitnehmerscheibe sitzt auf der Hauptwelle vom Getriebe .

    D.h. die Druckplatte ist das Element das den Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe letztendlich herstellt , und zwar im ausgekuppelten Zustand .

    Beim betätigen der Kupplung drückt das Ausrücklager auf die Feder der Druckplatte wodurch die Mitnehmerscheibe sich zwischen Schwungrad und Druckplatte frei bewegen lässt , was nötig ist um den Kraftschluss vom Motor zum Getriebe zu unterbrechen um schalten zu können .

    Nutzt sich der Belag der Mitnehmerscheibe zu stark ab dann ist er zu dünn um durch die Federkraft der Druckplatte stark genug an die Auflagefläche der Schwungscheibe und Druckplatte angepresst werden zu können , das ist als ob Du die Kupplung mit dem Pedal ein Stück weit betätigen würdest , die Mitnehmerscheibe rutscht jetzt auch bei nicht betätigtem Kupplungspedal .

    Solch eine Kupplung kann , sollte sie konstruktionsbedingt fehlerfrei sein , durchaus ein ganzes Autoleben lang halten. Ich kenn Wagen die 800.000 Km geschafft haben (natürlich viel Langstrecke) , meine letzten Wagen hatten alle über 400.000 km mit der ersten Kupplung . Tipp dazu : immer auskuppeln sobald der Wagen steht , nicht mit eingelegtem Gang bei getretener Kupplung an der roten Ampel warten . Ein Gefühl für das Anfahren entwickeln , versuchen mit möglichst wenig 'Schleifvorgang' anzufahren .
    Schwere Lasten mit einem Anhänger zu ziehen ist natürlich nix für die Kupplung aber wenn vorrausschauend fahren um das anfahren an Steigungen weitgehendst zu vermeiden .
     
  7. peto1

    peto1 Forum Profi

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    Danke @mischit super erklärt:top1: jetzt verstehe ich das auch,Danke.
     
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