Weisser Rauch und Kühlewasserverlust

Ohne Dir jetzt Angst machen zu wollen, aber der Motor ist wohl leider hinüber. Überhitzung verzeiht der Motor nicht und Kühlmittelstand prüfen ist bei dem Motor wichtiger wie Öl.

 

Leider ja, die Kopfdichtung hat es wohl wirklich hinter sich und wie es beim 1.0 mit Motorinstandsetzungen aussieht, ist fraglich. Das Wasser scheint ja praktisch in den Brennräumen zu stehen. Nach dem Kühlerausgleichsbehälter hättest du nach den ersten Anzeichen sofort als erstes schauen müssen. Aber vielleicht war es da auch schon zu spät.

 

Motorinstandsetzungen beim 1.0 sind problematisch, da sollte man sich von vornherein nichts vormachen. Nicht selten reißt der Zylinderkopf bei thermischer Überbeanspruchung:
Focus 3 (Bj. Jan.11-Sep.14) DYB - Motorruckeln beim Start (1.0 Ecoboost)
Ford Focus MK3 125 PS ecoboost - Anlasser?!

Und weil Wasser inkompressibel ist, erklärt sich auch, warum der Motor kaum noch durchzudrehen ging und man kann sich vorstellen, welche Belastung das für die Pleuellager bedeutet, wenn du auf 200 Meter 3 Liter Wasser durchjagst:

 

Man liest hier Zahlen von um die 5.500 Euro, die wirst du jedenfalls in den verlinkten Trails finden: Motorruckeln beim Start (1.0 Ecoboost)

Keine schöne Bescherung so kurz vor Weihnachten. Einen schleichenden Wasserverlust, z.B. bei einer Leckage an der Kühlwasserpumpe, erkennt man rechtzeitig bei regelmäßiger Kontrolle. Bei einem schlagartigen Kühlwasserverlust, etwa wenn die Rücklaufleitung vom Turbolader zum Ausgleichsbehälter reißt, hat man aber praktisch keine Chance. Deshalb gab es beim 1.0 mit Baudatum vor dem 6. Oktober 2013 (glaube ich) eine diesbezügliche Rückrufaktion.

 

Ich kenne einige FFH die lehnen bei einem solchen schadensbild
Reperaturversuche wie kopfdichtung generell ab .
Da dieser Motor dann zu 99,9% im ... ist ,
um garantie bzw gewährleistungsansprüchen nach der reperatur aus dem Weg zu gehen .
Neuer Motor mit Einbau
Liegt tatsächlich bei ca 5 - 6k
Restwert fürs Auto unrepariert wohl so bei 4 -5k

 

Falls es noch Gewährleistung oder eine Gebrauchtwagengarantie gibt, könnte der Schaden abgedeckt sein. Vielleicht ist auch der Rückruf versäumt worden, das hätte ein gewerblicher Verkäufer möglicherweise prüfen müssen.

 

Mache dir keine falschen Hoffnungen,der Motor ist fertig.
Was ich nicht verstehe,es fallen Dinge auf wie erhöhter Qualm o.Dampfanteil u.man fährt munter weiter bis nix mehr geht.
Sorry das ich das schreibe aber das ist einfach dumm so zu handeln.

Was ich nicht verstehe ist die Meldung der Überhitzung,viele meinen es kommt keine Meldung bei dem Baujahr.Wie auch immer zeigt das man soll sich auf Meldungen nicht verlassen,schon garnicht darauf warten ,oft ist es dann zu spät.

 

Will dich damit nicht beleidigen,nenne ich es mal "arg naiv."
Das Kühlsystem beim Ecoboost ist nicht sehr großzügig ausgelegt,die Kühlwasserverlust- u.Defektwarnungen einst waren nicht vorhanden,u.mangelhafte Materialqualität waren damals noch Alltag,das wurde angepackt von Ford wenn auch alles andere als perfekt.
Lass dich nicht auf ne schnelle Reperatur der ZK Dichtung ein,das ist verbranntes Geld,glaub es o.nicht,der Eimer ist fertig.

 

Bisschen viel zum Zitieren... also ein Marderbiss ist durchaus möglich, irgendeinen Grund für den anfänglichen Kühlwasserverlust, der schließlich zur Überhitzung führte, muss es ja geben. Wenn du das Auto schon seit 2014 besitzt, muss die Rückrufaktion wegen der Rücklaufleitung vom Turbolader eigentlich nach dem Kauf stattgefunden haben oder vom Ford-Händler beim regulären Service vorgenommen worden sein. Der aktuelle immense Wasserverlust ist wohl eher ein Folgeschaden nach dem Durchkochen, wahrscheinlich mit einem gerissenen Zylinderkopf.

Den Sachverhalt würde ich etwas anders formulieren als in Post #14, auch wenn es im Prinzip zutrifft. Was zusammen kam, ist ein Motor, der keine Ausfälle im - von Haus aus durchaus robust ausgelegten - Kühlsystem toleriert, eine Schwachstelle in der Peripherie sowie eine fehlende Erkennung einer zu hohen Zylinderkopftemperatur für den Fall, dass der Kühlwassertemperatur-Sensor bereits im Trockenen liegt.

 

Selbst einbauen würde ich auf keinen Fall riskieren, eine Instandsetzung auch nicht. Ich würde entweder einen neuen Motor einbauen lassen oder eher das Auto unrepariert abgeben. Wenn du auf den Erlös 5-6 Tsd Euro draufrechnest, bekommst du möglicherweise ein besseres Auto als es der jetzige mit neuem Motor wäre. Dazu muss man die 5-6 Tsd Euro aber natürlich erst einmal haben - so oder so. In jedem Fall ist es bitter.

 

wen es interessiertwas ein werksüberholter motor kostet >>>Suchergebnisse
und ein neuer >>>1897601 Kd-Motor FORD online günstig kaufen

kommen dann halt noch diverse teile welche für den austausch benötigt werden und die arbeitsleistung
für ca 10 stunden dazu .

 

weil man dann keine garantie auf den motor bekommt , wenn der nicht von einer vertragswerkstatt verbaut wurde .
das gilt eigentlich für alle neuen ersatzteile .