Escort 5 (Bj. 90-92) GAL/ALL/AVL Welche Batterie für meinen Escort?

Wichtig ist das de auf die Anschlüsse achtest. Ford hat Flache pole und die meist Batterien sind mit rundpolen versehn.

Ich selbst habe ne ca 50AH (Bin mir nicht genau sicher wie viel).

Es muss nich unbedingt ne 53AH Baterie rein. Musst nur noch auf die Mase achten nicht das de se am ende nicht mehr an ihren Platz past.

 

Jup das kann schon passieren.

 

Bitte bitte und zum Thema stottern einfach mal die suche benutzen da solltest du auch ne passende Antwort finden.

Die Batterie würd ich nicht unbedingt bestellen lieber paar Dollar mehr zahlen und vor ort kaufen da kannste Notfals wenn die von den Abmessungen nicht passen sollte (die 60AH) einfach umtauschen.

 

Na dann versuch damit zu leben und schau dich am besten nach nem schönen 5 Türer um.

 

Das ist ne sache die man nicht beeinflussen kann.

Habe jetzt meinen 2 Escort und habe bis jetzt motortechnisch keine Probleme gehabt.
Kommt auch immer auf die pflege und wartung an.

An sich kann jedes Auto Probleme haben und machen egal was da vorn dran klebt.

 

Sersen !

Also bezüglich Batterie kann i auch noch was beisteuern:

Die Kapazität der Batterie (Akku) kann ruhigen Gewissens größer sein,
als die verbaute originale, auch kann Sie kleiner sein.,
einzig allein den Strom beim Anlassen muss se aushalten können.
Fängt eine Batterie im Auto/Motorrad das kochen an,
dann passt was mit dem Laderegler nicht.
Kann man leicht selbst feststellen (hier am Beispiel einer Moto Guzzi beschrieben) :

Motor anlassen, dann Spannung direkt am Akku messen,
sollte etwa bei 14V liegen, dann paar mal kurz Gas geben,
Spannung sollte nicht über 14,5V ansteigen.
Dann bei etwa 3000 Touren kurz Gas halten, da sollte die Spannung nicht über 14,3V liegen.

Sollten die vorgenannten Bedingungen übrigens erfüllt werden,
kann auch bedenkenlos eine Vliesbatterie verbaut werden.

Sollten beim Messen arge Schwankungen auftreten (1-2V),
ist in der Regel der Laderegler im Arsch,
wenn an der Lima alle Kontakte sauberen Kontakt haben.

mfg Onkel Benz

 

Sersen !

Wie Strom gemessen?
Ich rede von Spannung, also parallel messen, direkt an der Batterie/am Akku !
Ladestrom mal Ladespannung ergibt die Leistung, welche an den Akku kommt,
da der Strom selten schwankt ist meist die Spannung für
Überladung / Unterversorgung verantwortlich.

mfg Onkel Benz

 

Hallo,

Also bei meinem Ford benutze ich eine 53AH, und das ist laut Ford die normale Größe bzw. AH Zahl wenn man nit unbedingt ne Riesen Soundanlage drin hat .

KAnnst dir auch ruhig im Baummarkt die etwas billigeren mit nem Rundpol Anschluss kaufen, es gibt in jedem KFZ-Teile Markt ein Adapter von Rundpol auf Flachpol, extra für Fordbatterien, also meines Wissens haben das fast nur Fords. Der Adapter kostet blos um die 6€.

Hoffe das hilft dir weiter.

mfg

 

....na, endlich mal was richtig richtiges zum Thema Batterie !!!:top1:

Kleine Erzänzung:

Wichtig ist auch zu prüfen, wodurch die Batterie leer wird. Wenn sie nach einigen Tagen leer ist, obwohl sie vom Fahrzeug abgeklemmt war, ist sie im Ar..... ( sie entleert sich selber).

Wenn sie dann nicht leer ist, man klemmt sie wieder an und dann ist sie nach ein paar Tagen ( ohne zu fahren) wieder leer, gibt es einen kleinen listigen Stromklauer im Auto.

mfg

Ploetsch10

 

Sersen !

Na dann lass ich den Rest auch noch raus,
kann ja sein, dass des wer brauchen kann.

Entlädt sich der Akku innerhalb weniger Tage selbst wenn er abgeklemmt ist,
dann hat sich etwas "Bleischlamm" gebildet, das tritt aber eigentlich nur bei herkömmlichen Nassakkus auf, sprich bei solchen, wo man noch destilliertes Wasser nachfüllen muss.
Der Effekt ist folgender:
Der Schlamm setzt sich ab und verringert nach und nach die Kapazität,
da dadurch die nutzbare Fläche der Bleiplatten immer weniger wird.
Hinzu kommt eine immer höhere Selbstentladung des Akkus durch den Schlamm.

Da kommt der Vorteil eines Vliesbakkus zum tragen (die allerdings etwas teurer sind).
Bei Vliesakkus kann sich aufgrund der Konstruktion des Akkus kein Bleischlamm bilden, ergo haben diese Akkus eine Selbstentladung die nahezu gegen Null geht.
Vliesakkus können auch lageunabhängig verbaut werden,
vielleicht interessant für Leute, die einen zusätzlichen Akku verbauen wollen,
warum auch immer.
Bei Vliesakkus ist aber unbedingt darauf zu achten,
dass wirklich nicht mehr als 14,3V Dauerladespannung vorhanden ist,
sonst sind die schneller im Arsch als ein herkömmlicher Akku.

Achja, so Stromdiebe verstecken sich sehr arg,
haben vor kurzem erst einen MB S320 (amerikanische Ausführung) wieder flott gemacht,
da war es ein eingeklemmtes Kabel der Kofferraumbeleuchtung...

mfg Onkel Benz

 

Wollt nochmal drauf hinweissen es gibt Adapter für
Flachpol-Batterien auf Rundpol.
Ob es auch für Rundpol auf Flach gibt weis ich nicht.

Ich hatte Glück, meiner wurde vom Erstbesitzer auf Rundpol umgebaut
(sieht aus wie orginal).

Neue Batterien sollten meiner Meinung nach gemessen und
nachgeladen werden bis sie (Ladegerät abklemmen und 5 min. warten)
eine Spannung von 12,5-13 V rum haben. Die Händler und Autohäuser
laden die anscheinend nicht lange genug.

Bisher hatte ich noch kein Auto/Batterie die ihre 13,8V-Sollspannung hatte.
Also bei über 12,5 sind sie voll. Und bei laufendem Motor hatte ich auch
nie die 14,4 V

Mehr als 45 AH sind für einen Escort eigentlich unnötig. Ausser
du willst mit einer gescheiten Anlage ins Autokino.