Mondeo 3 (Bj. 01-07) B4Y/B5Y/BWY Welche Lima Spannung?

batteriespannung im ruhezustand sollte 12,5V + ?? betragen
ladespannung an der batterie bei motor im LL ohne verbraucher 13,8-14,2 V
mit verbrauche kann die ladespannung zwischen 13 und 15 V variieren je nach ladezustand der batterie .

klemm mal das CAP ab und meß noch mal

 

13,5 Volt sind auf Dauer zu niedrig, das zeigt sich auch in der Ruhespannung deiner Batterie. Die ist nur auf ca. 70% "Füllstand" geladen.
Hat auf Dauer eine teure Auswirkung, dass nämlich deine Batterie früher oder später sulfatiert. Das kann u.U. schon nach 6 Monaten der Fall sein.

"Um" 14,x Volt sind normal und nötig damit die Platten nicht sulfatieren und oder Säureschichten. Die Kommastelle wird je nach Temperatur geregelt, je kälter desto höher werden die Ladespannungen gefahren. In der Regel bewegen wir uns bei unseren Temperaturen da bei 14,2-14,4 Volt

Noch Fragen:

WIE verlässlich hast du die Spannung gemessen ? Multimeter ? Mal anderes genommen ?

Wie alt ist deine Batterie ?

Qualität der Lima ? Billig Billig China ?

Grob betrachtet sag ich mal, der Regler deiner Lima hat einen Schuss. Deine o.a. Spannungen von deutlich unter 14 Volt sind kurz oder lang für die Batterie ein Todesurteil.
Bleiakkus mögen es nun mal , VOLL geladen zu sein und reagieren mit Sulfatierung wenn sie immer nur auf 60-70% gehalten werden.

PS:

Dass wir die Kapelle mal außer Betracht lassen ist logisch. Alles was gemessen, diagnostiziert wird sollte ohne jeglichen Schickimicki (mögliche Fehlerquellen) passieren.

Hab mir eben mal die Videos angesehen:

1. Das MM ist aber bös Low Budget .....
2. Die erheblichen und schnellen "Sprünge" der Anzeige sind nicht normal ! - Sind ALLE Massen ok ?
Anderes MM probieren ! Oder deine Batterie ist bereits sulfatiert.

Entsulfatieren:

Ctek für 36h dran hängen !
Alternativ konstant 14,5 Volt ( bei jetzigen Temperaturen) mit Labornetzteil für 24h anstecken. Gasen dabei ist normal und gewollt.

 

Rede ich Kisuaheli ? Mach die Kapelle aus beim Messen/Arbeiten !

Was ist für dich ein "normales" Ladegerät und mit welcher Ladespannung arbeitet die Möhre ?
Alles außer ctek ist mehr oder weniger Müll.

Die Aussage deines Händlers bzgl. 13,5 Volt Ladespannung erscheint mir ein Versuch von Ihm, dir
eine defekte Lima schön zu reden. "13,5 Volt benötigt" = Märchenstunde vom Feinsten ...

Der hat noch nie eine Temperaturkompensierte Ladespannungskurve eines Bleiakkus gesehen ....
Der kann das nicht mal buchstabieren...


Mir ist kein Wagen (Herstellerübergreifend) bekannt bei dem ein 12V Bleiakku mit deutlich(!) unter 14,0 Volt geladen wird.

Besorg dir "offizielle" Werte aus einem FORD WHB, die Werte sind Fakt und damit könntest du deinen Händler auf den Pott setzen.

@ WHB

Tec-Verlag http://www.originalanleitungen.de/

 

Für die Youtube - Generation :

https://www.youtube.com/watch?v=fMgwszEaGmE

https://www.youtube.com/watch?v=yR1MIXR1WF8


Möglicherweise ist beim ersten Video eine AGM verbaut, die benötigt etwas mehr Ladespannung.
Dafür hat der alte Schinken im zweiten Video eine ziemlich grenzwertig niedrige Spannung mit ziemlich hohem
Abfall bei Verbrauchern sowie Spannungsunterschiede zwischen Leerlauf und erhöhtem Leerlauf. Soll OHNE LAST auch nicht sein.
Zwei völlig unterschiedliche Motoren/Limas/Batterien, aber mit dem Konsens: "14,x Volt " ohne Last.

Tabelle: Prüfwerte ansehen:

http://www.lima-shop.de/site/produc...-24V-Voltmeter--Batterie-Spannungsmesser.html

http://www.lima-shop.de/site/produc...n-Lichtmaschine-testen--Spannung-pruefen.html

 

Kein Wunder, das Ladegerät ist

Allerdings kann es auch daran liegen dass sie alt und/oder sulfatiert ist.

Knackvoll und "jung" hat eine Autobatterie zwischen 12,6 und 12,80 Volt in Ruhe. (2-5h nach Abklemmen des Ladegerätes)
Mich würde interessieren bis zu welcher Spannung das "Ladegerät" hoch fährt.
Meist, eher immer, fahren diese "dummen" Trafos mit Dioden nur bis 13,8, zur Absicherung eben.
Bringt also nicht viel. Mehr als Erhaltungsladespannung kommt da nicht raus.

Also, im Klartext: Ladegerät dran, nach 12h :

1. Angeschlossen messen .
2. Trennen, warten, siehe oben
3. Messen

Ein ctek fährt eine geregelte "intelligente" Kurve bis zu ca. 15 Volt. Wenn es merkt dass voll, dann geht das ctek in Erhaltung.

Das wirklich ECHTE "VOLL" bei einer intakten(!) Batterie merkt man daran (Faustregel) dass der LadeSTROM bei ca. 14,4 Volt auf 1% der Nennkapazität abgesunken ist. Also, wenn eine 60AH Batterie bei ~14,4-14,6 Volt nur noch 600ma (oder weniger) nimmt ist sie voll.

 

Bist du wahnsinnig, die Lima von der Batterie zu trennen ? Dann ist sie definitiv hinüber.

Lima im Leerlauf heißt ohne Last. also mach deine Kapelle aus, Licht, Lüfter, etc OFF.
Dann Messungen im Standgas und bei 2000 U/min.

Aber ich denke deine 13,6 V sind Fakt = da stimmt was nicht.