Mondeo 2 (Bj. 97-00) BAP/BFP/BNP Wo ist das AGR beim Mondeo '97?

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  1. #1 CreasoR, 31.03.2014
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    CreasoR TDI kriegt mich nie!!! :D

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    Ich war heute vergeblich auf der Suche nach dem AGR bei meinen 1.8er Maschinen in den Mondeos Baujahr Oktober und November 1997. Laut Google sollte das Teil nahe der Zündspule liegen. Jetzt habe ich alles abgesucht und ausgeleuchtet und nichts ist bei rum gekommen. Kann mir jemand bitte verraten, wo es sich befindet?
     
  2. #2 GeloeschterBenutzer, 31.03.2014
    GeloeschterBenutzer

    GeloeschterBenutzer Guest

    vieleicht hat er keins ;)
    mach doch mal nen foto vom motorraum und stells hier online
     
  3. #3 MucCowboy, 31.03.2014
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  4. #4 CreasoR, 01.04.2014
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    Bei mir sieht das so aus:

    [​IMG]
     
  5. #5 MucCowboy, 01.04.2014
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    Tja, so ist das....
     
  6. #6 CreasoR, 01.04.2014
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    Und wieso haben meine Mondis keins? Ausgebaut hat das bei zwei Autos unterschiedlicher Herkunft sicher keiner.
     
  7. #7 GeloeschterBenutzer, 01.04.2014
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    GeloeschterBenutzer Guest

    sei doch froh das sie keins haben ;)
    liegt warscheinlich an der herkunft ;)

    re importiert aus ländern die das nicht brauchten
    oder baujahrabhängig
     
  8. #8 CreasoR, 01.04.2014
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    CreasoR TDI kriegt mich nie!!! :D

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    Sind beides original Deutsche Fahrzeuge, die auf bestellung gebaut worden sind. Dachte halt ich mach das AGR dicht um im Teillastbereich mehr Leistung durch Frischluft zu haben, aber wenn das so ist ;)
     
  9. #9 MucCowboy, 01.04.2014
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    Standardmäßig ist es 1997 auf jeden Fall drin. Wie gesagt, für's Ausland oder auf explizite Bestellung wurde es auch weggelassen. Das hat was mit der erreichbaren Abgasklasse zu tun. Es gehört aber noch mehr dazu wie nur dieses Ventil: Differenzdruckwandler, Unterdruckventil und zugehörige Ansteuerung durch das Motorsteuergerät.

    "Mehr Leistung durch Frischluft" ist ein Ammenmärchen. Abgas wird nur dann nochmals zugeführt wenn die Lamdasonde einen entsprechend hohen Anteil an Sauerstoff im Abgas meldet. Dann ist es leistungstechnisch so gut wie wurst, woher der Sauerstoff kommt. Zudem regelt die Motorsteuerung auch die Leistung mit, wenn AGR öffnet. Macht also netto keinen spürbaren Unterschied. Einziges "Langzeitrisiko" ist die Tatsache, dass Abgase auch Verschmutzungen mitführen können, die sich dann im Ansaugbereich ablagern - je schlechter die Maschine läuft desto mehr.

    Ich zerlege gerade meinen 1,8er. Es ist zwar was im Ansagkrümmer zu finden, kein Wunder nach 250.000 km, aber nichts was irgendwie Probleme gemacht hätte.
     
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