Woher kommt das Klackern?

Ist der Kat... ist rausgebrochen schlag mal unterhalb vom auto gegen den kat wenns klappert--> viel geld ausgeben

 

Hah, wie genial einfach! Wat ne Ferndiagnose... =D>

Als allererste Maßnahme würd ich doch nochmal nach dem Ventilspiel sehen (lassen). Das Spiel sollte bei kalter Maschine kontrolliert und nachgestellt werden - vielleicht hat das jemand mißachtet...
Ansonsten bleibt wohl nichts, als tatsächlich mal die Ventile, Stößel, Federn etc. zu kontrollieren. Auch möglich: Mangelnde Schmierung aufgrund mangelhaftem Öldruck. Wirklich mangelhaften Druck sollte jedoch die Kontrolleuchte anzeigen. Vielleicht ist aber einfach nur irgendwo ein Ölkanal verstopft (häufige Kurzstrecken?).
Was für Öl ist denn drin?
Das mit dem Kat können wir, denk ich, vergessen!

 

Glaube ich nicht... Bei mir hört es sich genauso an... Und ich kenne das Geräusch mittlererweile zu Genüge. Es hört sich einfach identisch an.

 

Also ich muss ExzaR44 da schon recht geben,es hört sich ganz nach ner defekten Nockenwelle an!

 

Es war deine Diagnose,hier wird dann nur bestätigt 8)

 

Na jedenfalls ist es kein Lagerschaden , der würde sich anders anhören , tippe auch auf den Ventiltrieb ! :wink:

 

naja, das mit dem audiofile ist ja ne gute idee, aber man steht halt immer noch nicht vor dem motor. die genannten dinge könnten es alle sein, auch, dass das öl evtl zu dünn ist.

ich hatte ein ähnliches klackern, allerdings bei ner scorpio v6 maschine, da war es ein pleuelschaden, hat sich aber exakt so angehört. aufschluss bringt da wohl nur ein öffnen des ventildeckels und ventile samt federn checken, nockenwellen checken, wellenantrieb checken.

 

naja, nen pleuelschaden kannste eigentlich nicht von zu wenig öl bekommen, da die pleuel ja nicht ständig unter öl stehen. aber ich will mich da nicht festlegen, kenne mich leider zu wenig damit aus. wie gesagt, das geräusch kann viele ursachen haben, wenn mans nur am pc hört. man sollte da schon davor stehen.

kleiner tipp: nimm mal ne ratschenverlängerung, halte das eine ende ans ohr und lege das andere ende auf verschiedene punkte am motor, also ventildeckel, kopf, block, da wo das klackern durch dei verlängerung sich am lautesten anhört, da kommts auch her. wirkt wie ein hörgerät. so bin ich damals auf den pleuelschaden gekommen und tatsächlich hats gestimmt


interessant wäre noch zu wissen, ob das klackern bei erhöhten drehzahlen schneller wird oder gleich bleibt

 

Ähmmm, auch mal was dazu schreiben tut!

Also KAT fällt flach! Nockenwelle könnte sein!
Ich tip aber wie Karl Käfer auf Lagerschaden! Hab ich schon zu genüge gehört! Das Problem an der Sache ist nur, das kostet richtig Geld! Aber was sag ich, kannst Dir sicherlich denken! Mach mal ne Anfrage zu Ford ob sie ein Teil übernehmen würden! Klingt vielleicht doof, aber probieren kann man es ja! Du wärst nicht der einzige bei denen sie was dazugeben!

Mfg Holger

 

naja, das lager oder gar ein pleuel sind nicht so teuer. einbauen kannst es doch selber oder?

was allerdings sein kann: wenn das pleuel nicht richtig in seiner spur läuft, dass es sich in den zylinderwänden verewigt hat, bzw der kolben, da er nicht mehr gerade läuft. dies kann dann zu dem erhöhten ölverbrauch beitragen, da die kolbendichtringe auch nicht mehr voll anliegen.

ist aber ne gute ausgangsbasis zum tunen: zylinder erweitern duch schleifen, größere kolben ist gleich mehr hubraum, mehr drehmoment

 

Hmm , hab mir das Soundfile nochmal angehört , könnte vielleicht doch ein Lagerschaden sein , aber was mich stutzig macht , wenn es das Pleul ist und du schon monatelang damit rumfährst , kann ich mir das eigentlich nicht vorstellen das es solange gehalten hat , da geht dann was relativ schnell kaputt zb. bei Lagerschaden und im Standgas könnte es zu Öldruckproblemen kommen , könnte auch ein Lagerschaden an der Kurbelwelle sein , das würde dann länger halten als Pleul ! @ Karl Käfer , das Pleul/Kolben selber kann keine Spuren an den Zylinderwänden verursachen die zu nem größeren Schaden führen könnte , es sei denn es reißt ab ! Selbst durch Spiel ist die Spur relativ unverändert , lediglich vertikal kommt es zu Beeinträchtigungen ! Ausnahmen bestätigen die Regel ! :wink:

 

um mal nicht gleich das Schlimmste zu vermuten.
Es hört sich dumm an, aber überprüfe mal die Steuerzeiten, nimm Dir ne Dose Bremsebreiniger oder Rostlöser und spruh mal bei laufendem Motor alle Rollen von irgend welchen Riementrieben ein.

Wenn dann keine ruhe einkehrt, ligt es im Motor. Es kann dann mitunter tatsächlich ein Lagerschaden sein.

Fahr mal in die Werkstatt und laß den Motor abhören. Man kann dann genau lokalisieren, woher die Geräusche kommen und dann Rückschlüsse ziehen auf eventuelle Defekte.

 

Dann lasst mich auch noch einen kleinen teil dazu bei tragen!!!!!1. bei einem leichtem pleullager schaden kann man noch ne ganze weile mit fahren!2. falls dann ist der öl verbrauch höher,die höhe richtet sich nach dem aus maß des schadens!!3. bei einem solchen schaden bringt der wagen bei weitem nicht mehr seine höchstgeschwindigkeit!!!! 8)