Maverick (Bj. 00-07) Worauf achten beim Mav II - 2,3l von 2005 ?

Ami würde ich jetzt nicht dazu sagen, ist eher ein Japaner, das erste Modell war Baugleich mit dem Nissan Terrano, das zweite Modell war Baugleich mit dem Mazda Tribute

von Mazda stammt auch der 2,3l Motor, zB wurde der Motor auch als 1,8l und 2,0l im Mondeo ab dem Modell 2000 verbaut, ab 2004 im Focus etc.

nur DOT4, DOT3 wird in der heutigen Zeit normalerweise nicht mehr verwendet

das sind normale Ford Radios (zB. wie sie im Mondeo von 97-2003 verbaut waren, und u.a auch im Fiesta, Escort, Focus,), daher kannst du auch ganz normal die Radioblenden und Kabeladapter nutzen

bei ebay habe ich 24Angebote für Armlehnen gefunden ... ja das Modell und Teile sind selten, daher darf man da nicht Anspruchsvoll sein, und man muss nehmen was Angeboten wird

eine der wichtigen Themen sind Rost, u.a die Schweller sollte man ganz genau anschauen

 

die duratec-he motoren können zu erheblichen ölverbrauch neigen , daher immer schön regelmäßig ölstand kontrollieren

zum rost gibts da noch eine stelle und zwar die hinteren stoßdämpferaufnahmen

desweiteren unbedingt die vorderen bremsschläuche kontrollieren
und die hinteren buchsen der vorderen querlenker sind auch noch ein schwachpunkt

auch die sensorringe von den vorderen ABS sensoren brechen gerne , aber das merkt man , wenns so weit ist .

der mav ist im übrigen auch baugleich mit dem ford escape , daher kann man sich mit ersatzteilen beim mazda tribute oder eben in amiland beim escape bedienen .

 

der Maverick ist der Escape

Marverick = Escape!

In den Staaten wurde er unter diesem Namen verkauft, weil die dort schon einen Maverick hatten.

 

hallo, der motor hat bei mir noch nie probleme gemacht, zieht immer noch gleichmässig bis 180 kmh (tachoablesung, real 175 kmh), dann gib's die allseits gefürchtete knallharte abreglung vom motorsteuergerät, aber ich fahr im normalfall 130 kmh BAB, das reicht völlig aus. Das mit dem Ölverbrauch kann ich bestätigen, ich kontrollier einmal im monat, nach ca. 2000 km muss dann 0,3-0,5 l nachgekippt werden, geht noch. Bei mir waren der größte Schwachpunkt die hinteren Radläufe-Rostlöcher !! - wurde geschweißt und versiegelt. Abgasanlage ist ebenfalls rostanfällig, aber relativ dickwandig. Neue Querlenker-(buchsen) waren bei mir auch schon 1x fällig. Neuteile gibs bei rockauto.com unter Ford 2005 Escape 2.3 L4. Gebrauchtteile sind Glückstreffer. Dot 4 ist unbedenklich (höherer Siedepunkt). Radioblenden gibs wie Sand am Meer - unter Din 1,5 Fordmodelle suchen, da passt dann ein 1 Din Radio rein. Optisch gesehen finde ich den Maverick/Escape sehr gelungen , nicht so'n rundgeluschter einheitsbrei wie andere Suv's (ausgenommen Mercedes GLK)

 

Also baugleich
der Tribute ist auch ein Escape nur eben das Mazda dran steht .

Der kuga
heißt im Amiland auch Escape .

 

Moin,
bzgl. der Bremsflüssigkeit sollte ausschließlich nur DOT 3 verwendet werden! DOT 4 ist deutlich aggressiver zu Gummiteilen und kann diese auflösen, verspröden oder aufquellen lassen, ein versagen oder zumindest defekte and Bremsanlage können die Folge sein, besonders wenn die Brensflüssikgeit lange nicht gewechselt wurde.

Ist mir selber bei einem anderen Fahreug passiert, einige Zeit nach wechsel der Bremsflüssigkeit (es wurde DOT 4 verwendet) liefen die Bremsen heiß. Problem war das die Bremsschläuche innen aufgequollen waren so das die Flüssigkeit zwar noch in die Bremssättel gedrückt werden aber nicht mehr raus konnte (bischen blöd ausgedrückt), also lösten sich die Bremsen nicht mehr. Fazit alle Bremsschläuche tauschen. Kurze Zeit später wurde auch der Hauptbremszylinder undicht und mußte ebenfalls getauscht werden. Und das alles nur weil statt DOT 3 Flüssigkeit DOT 4 eingefüllt wurde.

Also füllt nur die vorgeschriebene Bremsflüssigkeit ein.

Gruß Lars