Worauf beim Kauf eines Puma achten?

Moin,

KeyLess (Startknopf) hat der ST-Line serienmäßig, KeyFree (schlüsselfreies Ver- und Entriegeln) nur in Verbindung mit der elektrischen Heckklappe (aufpreispflichtiges Extra außer beim Vignale, bei dem ist KeyFree Serie). Das funktioniert aber nicht bei Annäherung/Weggehen vom Fahrzeug sondern nur durch Berühren der vorderen Türgriffe sofern ein berechtigter Schlüssel in der Nähe ist.

Die Megabox war nur kurz nach der Einführung des Mildhybridantriebes klein (MJ 2020?), da war ursprünglich die Batterie dazu drin, diese wurde dann nach vorn verlegt.

Panodach musste selber anschauen, mir war damit die Kopfhöhe zu gering und außerdem nutze ich das zu wenig.

Ansonsten fährt der Puma wie ein Auto mit 125PS (meiner) oder eben mit 155PS, also ausreichend schnell

 

Der Puma ist eines der zuverlässigsten Ford-Modelle, kann man fast blind kaufen bei entsprechend nach Ford Vorgaben gepflegtes Scheckheft.

Ausgiebige Probefahrt machen und dann aus dem Bauch raus entscheiden.

 

Zumindest haben diese 3 zyl. Keine Probleme mit Zahnriemenauflösung mehr wie die Vorgängermotoren
da Steuerkette .
Langzeiterfahrungen gibt es allerdings mit den Milhybriden allerdings auch noch nicht wirklich.

 

Das ober dürfte vom ST sein
Das unter dann vom ST Line oder andere Ausstattungsline
welche dann keine Fahrmodiauswahl hat
und auch keine Abschaltung für die Traktionskontrolle .
( kann man ja nichts erkennen auf dem Foto )

 

Verlinkt doch mal die beiden Fahrzeugangebote ,
denn da stehen oft auch Falsche Infos drin .
Das beste wäre allerdings die VIN von beiden
dann könnte man die Werksausrüstung abfragen .
wenn es Reimporte sind , können die Ausstattungen auch
abweichend von der für den deutschen Markt sein
obwohl beides mit der gleichen Ausstattung angegeben werden .
Des weiteren gibt es ja auch noch optionale Ausstattungsdetails.

 

Findet sich alles in der Bedienungsanleitung online. Das Bild mit den 5 Knöpfen, auf dem man was erkennen kann von oben links nach unten rechts:

Fahrmodus / Antriebsschlupfregelung / Parkassistenten
Auto-Start-Stopp / Einparkhilfe

Bei dem der Dich interessiert und man nichts erkennen kann:
Fahrmodus / Antriebsschlupfregelung / Auto-Start-Stopp

 

Moin,

die bereits beschriebenen Tasten mit ihren Funktionen sind bei Nicht-ST-Modellen (ob beim ST Serie weiß ich jetzt nicht) Bestandteil des Fahrassistenzpaketes I bzw. II, ich habe die auch:


Eine gute Übersicht über alle Ausstattungsmöglichkeiten bietet die deutsche Preisliste, hier ein Link zu einer älteren Version:
Klick
Solltest du ein ganz neues Modell (MJ 2022.5) ins Auge fassen (Vorführer, Aussteller etc.) schaue dir die aktuelle Preisliste an, da sind einige Ausstattungsmerkmale wegrationalisiert worden, z.B. das BLIS:
Klick
Den Hinweis von Capri auf evtl. abweichende Ausstattungen bei Re-Importen solltest du ernst nehmen, also genau nachschauen (lassen) was verbaut ist.

Ganz ernsthaft, wenn ein Kleinwagen (Puma = aufgepumpter Fiesta) mit 155PS und ~200Nm Drehmoment für die europäischen Straßenverhältnisse nicht ausreicht, weiß ich auch nicht weiter, da bist du dann vermutlich in der falschen Fahrzeug- oder Motorkategorie unterwegs.
Wenn sich der Motor dann quält hilt oft auch ein ganz alter Kraftfahrertrick: Runterschalten!
So groß ist der Kofferraum des Puma ja nicht, man lässt also ein paar Koffer oder notfalls die Freundin zu Hause...