Focus 3 Facelift (Bj. Okt.14-**) DYB Zahnriemen aufgelöst und Ölpumpe damit festgesetzt

Riemen jeglicher Art, da wird keine Spezifizierung gemacht, also auch der Riemen für die Ölpumpe!

 

Nur mal zum Ecoblue:

 

Wegwerfartikel halt .

 

Ergänzung: Die in dem Video erwähnte Rückrufaktion, bei der der Zahnriemen auch nur durch den Einfüllstutzen sichtgeprüft wird, gibt es nur bei dem EcoBlue-Diesel und nicht beim 1.0 3-Zyl. EcoBoost Benziner und auch nur die Diesel EcoBlue Motoren werden eventuell im Rahmen der Kulanz bei einem Schaden ersetzt, dies gilt alles nicht für den 1.0 3-Zyl. EcoBoost Benziner!

 

Das weiß ich,es ging mir mit dem Video nur darum was zu dem Konzept "ZR im Öl" allgemein gesagt wird und das es jetzt an der Stelle munter weitergeht und das kommt auch bald in den Modellen wo der Motor sonst noch verbaut ist.

Kulanz hin oder her,das Konzept war schon bei der Entwicklung zum scheitern verurteilt.

 

.... anderseits geht es im Video um ein Nutzfahrzeug mit 186.000 gefahrenen Kilometer. Wie das Öl gewechselt wurde, immer das richtige, stets die Intervalle eingehalten, wieviel Kurzstrecke bzw. Haus zu Haus Dienste .... weiß keiner.

 

Alle Riemen sind ein Verschleißteil. Da gibt es keine Lifetime Garantie drauf. Die Dinger verschleißen halt, werden spröde, werden abgenutzt, egal in welcher Funktion

 

Ja, verstehe schon. Nur müssen Verschleißteile mit überschaubarem Aufwand austauschbar sein. Ist dies nicht möglich, ist es auch kein Verschleißteil in dem Sinne. Da hat die EU auch schon durchgegriffen - man erinnere sich an die eingegossene Lager bei Haushaltsgeräten oder Glühbirnentausch durch Abbau der kompletten Front.

 

wenn man sich an die angegebenen Intervalle hält , dann können das schon 2 Jahre oder 60.000 km sein .
bei einem Zahnriemenwechselintervall von 10 Jahren oder 240.000 KM
wenn der Hersteller solche angaben macht , sollte man davon ausgehen das die dann auch halten
vorausgesetzt es gab vorher keine Probleme mit Einspritzdüsen etc . , denn das haben die Entwicklungsholzköpfe nicht in ihre Meisterleistung eingeplant

 

Das Intervall ist zu lang, da sind wir uns einig.

Würde man das auf z.B. 120TKm oder 5 jahre verkürzen, könnte man zwar über Kosten jammern, dafür hätte man aber den einen oder anderen Motor gerettet bzw. überhaupt ohne Probleme weiterfahren können. Letztendlich hat auch PSA auf 100TKm oder 6 jahre abgesenkt (nehm ich her weil Puretech im Video erwähnt). Dazu gibt es bei PSA ab 2019 auch einen verbesserten Zahnriemen, was anscheinend auch funktioniert. Materialvertägichkeit müsste daher kein Problem sein, sofern man nicht spart.

Für mich persönlich ist die Lösung Zahnriemen im Öl konstruktivtechnisch nicht kritisch; das kritische sind die engesetzten minderwertigen Materialien.

 

die Leute sind ja nach 10 Jahren schon am schlucken , wenn der Zahnriemenwechsel 2000 € kostet
da kauft doch keiner mehr einen wenn die bereits nach 6 Jahren fällig wären .

 

Das ganze Auto, angefangen mit dem Motor an sich ist ein Verschleißteil, außer du konservierst es und stellst es in ein Museum. Der Glühbirnenwahnsinn hat auch nur aus Sicherheitsgründen ein Ende genommen. Nur damit du auch mit Bordmitteln unterwegs das Glühobst wechseln kannst.
(Zahn-) Riemen sind genauso wie Bremsbeläge , Kupplung, Getriebeölwechsel beim Powershift, etc. Verschleiß. Nicht umsonst sollen Riemen bei den Inspektionen geprüft werden. Gut beim 1,0EB etwas schwierig. Bei einem Verschleißteil, was nicht alle Nase lang getauscht werden muss, darf der Aufwand auch mal etwas höher sein, wie eben bei den Zahnriemen für die Nockenwellen. Meist alle 200TK oder 10 Jahre. Auch eine Kupplung oder Federbein ist nicht mal ebenso getauscht, weil verschlissen. Das sind normale Betriebskosten.
Auto fängt halt mit A an und hört mit O auf. Da sind ebnen nicht nur die Spritkosten ...

 

Natürlich sind Zahnriemen Verschleißteile denn sonst gäbe es ja keine Wechselintervalle .
Ich kenne keine Zahnriemen der häufiger defekte aufweist wie dieser Ölige Scheißdreck.

 

Ist eigentlich der Zahnriemen 1:1 der gleiche wenn man den jetzt wechseln lassen würde oder ist da Materialmäßig was verbessert oder verändert worden?

 

Das weiß wohl nur Ford bzw der Hersteller der ZR .
Zumindest gibt es keine Ersetzung der Teilenummer.
Ich hab bei mit jedenfals keinen originalen verbaut
sondern einen den mir die Frau Schaeffler empfohlen hat.

 

Hatte mal meinen FFH dazu befragt. Der meinte sie hätten keinen einzigen Problemfall diesbezüglich gehabt bis jetzt. Das wäre gemessen an den Verkäufen dieses 1.0er nur ein kleiner Prozentsatz wo das so war. Kann man glauben oder auch nicht. Habe ja auch immer gesagt das sich Gummi und Öl nicht vertragen, auch nicht mit Additiven. Wir konnten 2021 keinen mit Kette bekommen als Tageszulassung.

 

Ok danke. Wenn die Teilenummer die gleiche ist, ist die Chance ja groß das sich nix geändert hat.

 

Diese Woche sind es auch schon wieder 2 , diesmal im Connect.