Escort 3 (Bj. 80–86) GAA/ALD/AWA Zahnriemenwechsel bei ALD, Mechaniker hat Frage

Diskutiere Zahnriemenwechsel bei ALD, Mechaniker hat Frage im Escort Mk3/4 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Servus Leute, ich wollte am Sonntag ohne Spezialwerkzeug den uralten Zahnriemen meines 1985er ALD (1,6 mit 105PS). Um den Zahnriemen unten am...

  1. #1 NP2.0SLX, 19.04.2010
    NP2.0SLX

    NP2.0SLX MK3 Schrauber und Manta

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    Servus Leute,
    ich wollte am Sonntag ohne Spezialwerkzeug den uralten Zahnriemen meines 1985er ALD (1,6 mit 105PS).

    Um den Zahnriemen unten am Kurbelwellenrad abmontieren zu können, muss ich vorher die Riemenscheibe des Keilriemens abmontieren. Soweit so Gut. Leider hatte ich kein Werkzeug um die Kurbelwelle zu fixieren, sodass mir beim Lösen der Zahnriemen gerissen ist, und die Mutter ab nach wie vor fest ist.

    Ich weiß dass man bei Ford irgendwo einen Bohrer/Dorn reinstecken kann/muss, um die Kurbelwelle auf OT zu fixieren, aber wo zum Geier ist das? Habe den ganzen Block abgeuscht und nichst gefunden. Wo ist das?? Und geht das mit nem Bohrer oder brauch ich diesen speziellen Dorn?

    Und die Nockenwelle andere Frage. Ich weiß zwar wo OT is, aber wie kann ich die Fixieren? Da wo der Verteiler drauf sitzt? Ich dachte das wäre mit einem Lineal, aber dazu müsste ich ja alle Hydros ausbauen um an die Nockenwelle zu kommen....?
     
  2. COS86

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    Da gibt es nix zu fixieren,weder mit Dorn noch mit sonst was.
    Du hast jeweils eine Markierung und das war es.

    Um die KW Schraube jetzt zu lösen mußt du entweder deine Schwungscheibe blockieren(gibts Universalwerkzeug für) oder Schlagschrauber.

    Ich mache es immer mit Ringschlüssel und nem Hammer und es gab noch keine KW Schraube am CVH die damit nicht losging.
    Bei gerissenem Riemen allerdings etwas schwieriger.

    Du mußt jetzt ein wenig auf deine Ventile aufpassen und um auf Nummer sicher zu gehen kannst du die Schlepphebel komplett lösen damit deine Ventile alle geschlossen sind.
    Hätte auch den Vorteil das alle auf Kompression gehen wenn du es mit dem Hammer versuchst.

    Ansonsten auf gut 30vOT stellen und dann Kopf auf OT bevor du die KW auf OT stellst,aber du schreibst ja du bist Mechaniker.
     
  3. Koijro

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    Gang rein und bremse tretenlassen dann ist die Kw auch fest.
     
  4. #4 NP2.0SLX, 20.04.2010
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    Alles schon Probiert. Schlagschrauber, Bremsen, alles...Hatte gehofft das man es irgendwo fixieren kann. Naja ich probiers am Wochenende mal mit so einem Unversalwerkzeug(wollte mir das Ausbauen des Starters ersparen...)

    Ich geb euch bescheit wenn ich mehr weiß.
     
  5. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    Wenn du den 1 gang drin hast und die bremse tritts dann bewegt sich die KW kein cm mehr.
    Wenn se sich dann noch dreht dann is da was put ;)
     
  6. #6 NP2.0SLX, 20.04.2010
    NP2.0SLX

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    Kupplung ruscht, aber da da ziehe ich schon wie ein irrer an der 1m Ratsche...Die ****** Riemenscheibe ist so saufest. Hab Sie jetzt mal in Caramba eingesprüht, obwohl nicht rostig aussieht...
     
  7. COS86

    COS86 500 Nm

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    Wenn du das Lösemoment mit ner 1m Ratsche nicht hinbekommst dann wirst du an Schlagschrauber oder BlockWerkzeug für Schwungscheibe nicht vorbei kommen.

    Würde allerdings noch den Versuch mit Ringschlüssel und Hammer unternehmen.
    Hab es noch nie anders gemacht....
    Ist allerdings mehr wie aussergewöhnlich wenn die so fest ist.:gruebel:
     
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Zahnriemenwechsel bei ALD, Mechaniker hat Frage

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