Focus 2 (Bj. 04-08) DA3/DB3 Zahnriemenwechsel

Hi , ich habe mal eine frage ...
Hat jemand evtl eine pdf anleitung für den zahnriemenwechsel ?

Möchte nur nicht zuviel abbauen .

ist ein 1,6l 115ps glaub ich hat der dann ... bj 2008 .

bei so wirds gemacht steht nichts darüber drin .

glaube bei dem motor benötigte man ein nockenwellenliniel (zum feststellen) und eine führungsschraube für die Kurbelwelle ...

Eine anleitung wäre echt super .

MFG

 

wat ? das ist nen Zahnriemen , erklär mir mal deine aussage bitte

 

Hm das macht für mich gerade wenig sinn das Video , warum soll ich die Nockenwelle und die Räder Vorne Blockieren .

WEnn ich die nockenwelle via linieal Blockiere kann ich die räder vorne auch nicht mehr drehen ^^ ausserdem blockier ich sie ja nur für die OT Stellung , heisst beide Ventile erster Zylinder unbetätigt (zünd-OT) ...

mir geht es auch darum nach einer anleitung .. heisst was muss demontiert werden , welche schrauben etc.

Möchte nicht davor stehen und dann überlegen , was los muss um da ran zu kommen , da schau ich mir das lieber vorher einmal an .


Kann es sein das zb. der Motor abgefangen werden muss da der (fahrtrichtung rechts) Motorhalter ab muss ?

MFG

 

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Mir ist das schon klar mit den Blokaden ... das wenn sie passen das der Die Steuerzeiten stimmen .

Ja ich habe das in dem Video gesehen .
Es hätte ja sein können das jemand evtl. FORD ETIS hat und dort mir die unterlagen senden könnte .

denn bei so wirds gemacht band 141 steht dies nicht drin ^^ .

Ich bin kein Ford Schrauber , daher Frage ich .

Das ist das Auto meiner Eltern und sie Fragten mich ob ich den Zahnriemen wechseln würde da er nach den jahren dran wäre .

Dazu sammel ich Infos , damit der wechsel schnell von der bühne geht .. da das auto jeden Tag bewegt werden muss .

Das heisst es sollte sich in einen Zeitraum von 3-4h bewegen .. dazu ein paar vorabinfos .

MFG

 

steht sowas öffentlich für jeden ?

gabs da nicht ein Händlerprogramm was ford ETIS hieß woa auch IDS mit dabei war .. ^^ aber ich schau mal .

 

sorry , aber warum soll dies schnell passieren ?

Ich sag mal .

Radhausverkleidung ab , Motorhalter ab , dann dreh ich den motor auf zünd OT . steck die blokaden rein .
fummel mich weiter vor umd die verkleidungen abzunehmen sowie kurbelwellenrad ..
Dazu kommt natürlich noch seitlich unten das der stift eingeschraubt wird zur arretierung .. (krubelwelle) .

dann mal den spanner runter , neuen zahnriemen drauf und spanner drauf und 2 mal durchdrehen obs passt ... ( natürlich nach entfernen der blokaden ^^ ) .

wenns passt alles wieder ran .

kann sein das ich einzelne schritte noch vergessen habe .. bzw. weggelassen ... aber im groben und ganzen ist so der werdegang .

(natürlich noch ventildeckel runter damit die nockenwellenblokade reingeht . )


Ich bin zwar nichtmehr in der KFZ branche tätig aber habe vor 15 Jahrn Das mal gelernt KFZ Mechatroniker ..
Daher denke ich das ich das hinbekommen werde ...

oder fällt dir da schon ein grober fehler auf

 

Was soll das nummer 9 und 6 sein ? ( ja das wäre der falsche motor ist glaub ich ein 2011er , aber intressiert mich trotzallem .


ein 55er torx , da muss ich mal in de werkstatt schauen , aber daran sollte es nicht scheitern .
Läuft über die nockenwellenräder nochmal ein Zahnrad oder warum soll ich da was mit nem tx55 montieren ?


Andere vermutung ich stelle über die Kurbelwelle das nockenwellenlinial ein und dreh dann wenn diese arretiert ist , an den nockenwellenräder da diese frei verstellbar sind um das arretierwerkzeug reinzubekommen was wohl ehr zutrifft , da etwas von dort abschrauben denke ich ist ehr unwahrscheinlich , da der riemen darüber gehen sollte.

MFG
(sorry für viele evtl. dumme fragen oder behauptungen , aber ich brauche Infos wie gesagt )

Versteh auch nicht warum das nicht beschrieben ist irgendwo .. MFG

 

ah ok , ich denke ja mal das dies für en 2011er motor ist .
für meinen , sind ja nur die 3 arretierungswerkzeuge gedacht .

find es auch wahnsinn das da steht das der Hilfsriemen durchgeschnitten wird ... (bei 2011er)


wenn da abdeckung steht , dann wird das die abdeckung sein für den zahnriemen die hinter dem Kurbelwellenrad sitzt sein .. *denk ich *

 

warum nicht das erste mal ?

Find es zwar merkwürdig , dass das untere Zahnrad nur vom anpressdruck gehalten wird , aber wenn ihr sagt das bei diesen motor keine Makierungen vorhanden sind ,braucht es ja auch nicht unbedingt ein mitnehmer .

welches spezialwerkzeug benötige ich beim Keilriemen ?

Wegen den Anzgsdrehmomenten und der Arbeitsanweisung , fragte ich hier ja .

Vllt. hat dies ja jemand .


Da würde ich dann auch sehen welches werkzeug ich benötige etc.

hab ja jetzt 2 unterschiedliche aussagen hier im forum .

MFG

und könnt ihr blockierwerkzeugsets empfehlen . gibts ja von 50-200 euro ^^ .
brauch es ja nur 1 - 2 mal ...