Mondeo 2 (Bj. 97-00) BAP/BFP/BNP zu hoher verbrauch

Dieses Thema im Forum "Mondeo Mk2 Forum" wurde erstellt von konni89, 22.02.2012.

  1. #1 konni89, 22.02.2012
    konni89

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    Hallo erstmal
    hab ein problem mit meinen ford mondeo mk2 1,8 automatic
    Habe 14-16liter sprit vebrauch in der stadt auf der bahn sind es so die hälfte
    muss aber dazu sagen der wagen wird 90%nur stadt gefahren
     
  2. AdMan

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  3. #2 Hobbymechaniker, 22.02.2012
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    Wenn Du immer nur kürzeste Strecken fährst in der Stadt, kann das bei dem kalten Wetter noch normal sein, da Du auf der Bahn ja die Hälfte verbrauchst, wie Du schreibst.
    Also ich komme bei auschließlich Stadtverkehr auf 10-11 l. Allerdings habe ich auch einen Schalter.
    Wichtig dabei ist, daß der Kühlerthermostat funktioniert; und Luftmassenmesser nebst Ansauglufttemperatursensor und Kühlmitteltemperatursensor spielen auch eine Rolle.
     
  4. #3 konni89, 22.02.2012
    konni89

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    wie kann ich die beiden den testen ob sienoch heile sind mein Luftmassenmesser hab ich eh in verdacht weil das getriebe bei kalten zustand schlecht schaltet
     
  5. finne

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    Ist immer das gleiche, man kann den Verbrauch nicht immer vergleichen.
    Selbst wenn du sagst du fährst fast ausschließlich Stadt.
    z.B.: Ich fahre nur Stadt, von Essen nach Duisburg, ca. 40min. bis 50min. eine Fahrt, nur Stadt.
    Du sagst du fährst nur Stadt, in Braunschweig von A nach B, ca. 10min. bis 15min.
    Natürlich hast du dann den wesentlich höheren Durchschnitts Verbrauch obwohl wir beide nur in der Stadt unterwegs waren.
    Dein Verbrauch passt schon für 90% Kurzstrecke.
    Da du schreibst das dein Wagen auf der BAB nur die Hälfte verbraucht, sollte eigentlich auch nichts defekt sein.
    Was du aber noch erklären solltest: „Was hat der Luftmassenmesser mit einem im kalten Zustand schlecht schaltenden Getriebe zutun“? :gruebel:

    MfG
    Peter
     
  6. #5 konni89, 23.02.2012
    konni89

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    Der LMM dient als Lastsignal für die Schaltvorgänge im Getriebe
     
  7. finne

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    Entschuldigung ich habe meine Frage wohl missverständlich gestellt.
    Sie zielte mehr auf den “ kalten Zustand“.
    Wenn der LMM defekt wäre, liefert er doch immer falsche Werte egal ob kalt oder warm.
    Dann müsste dein Schaltproblem immer da sein und nicht nur im kalten Zustand.
    Wäre für mich zumindest logisch.

    MfG
    Peter
     
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