KA 1 (Bj. 96-08) RBT Zündfehler Einspritzfehler

Hallo zusammen,

Es handelt sich um eine Ford Ka Mk1 Bj 2004 1,3i.
Ich habe bei dem Fahrzeug heute die Wasserpumpe ausgetauscht, da es aus der Richtung getropft hat.
Bei dem Auto leuchtet zusätzlich schon länger die Motorkontrolleuchte mit Lambdafehler.

Nach dem wechsel der Wasserpumpe wurde der wagen kurz gefahre (15 km).
Bei starten ist schon ein Tuckern aufgefallen.
Auf dem Rückweg ist die Leistung eingebrochen und er Tuckerte nur noch.

Im Fehlerspeicher waren die Fehler Pos203 und 303 abgelegt + einen weiteren den ich nicht mehr nennen kann.
Zündaussetzer und Einspritzfehler auf dem 2 und 3 Zylinder.
Vorher war schon aufgefallen das wenn man die Zündung an und aus macht ein komisches gluckerndes Geräusch aus Richtung Einspritzventile kommt.
Zusätzlich zur Wasserpumpe wurde nur der Luftfilterkasten entfernt.

Jetzt die Frage, kann das irgendwie zusammenhängen oder ist es Zufall das der bestehende Fehler auf einmal eskaliert.
Kann jemand einen Tipp geben wie man das Problem beseitigen kann?
Bin für jeden Tipp dankbar!

Lg

Daniel

 

Ich hatte den Motor vorne aufgebockt und hab ihn laufen lassen.
Allerdings nicht warm laufen lassen, weil er da schon lief wie auf nur 3 Zylindern
Nach einer Fahrt von paar Kilometern war der Kühlmilttelstand dann unter Minimum abgesackt und wurde wieder aufgefüllt.
Der Ausgleichsbehälter war nicht leer.
Hat der Ka keine Warnleuchte für Temperatur?

 

Das Tuckern fing unmittelbar nach dem auffüllen des Kühlmittels an.
Da ward er Motor noch sehr weit davon entfernt überhaupt Temperatur zu haben.
Wie wäre der Richtige Weg zum Entlüften (ohne Vakuumpumpe)?
Angenommen er ist nicht zu heißgeworden, was gäb es noch für Möglichkeiten?

 

Ich versuche im laufe des Tages ein Video zu machen, für die Fehler muss ich erst ein Stück wieder fahren.

Eine andere Sache ist aufgefallen.
Ich wollte nun Zündkerzen und Zündspule tauschen, da die ja wohl anfällig sind.
Der Ersatzteilservice konnte nicht eindeutig sagen, welche Zündkerze richtig ist weil es so viele gibt für den Motor.
Deshalb sollte ich eine raus stehen und mitbringen.
Es stellte sich heraus dass fast alle die vorgeschlagen wurden eine Gewindelänge von 25mm haben.
Die, die verbaut ist hat aber nur 1,75mm Gewinde.

Gibt es hier eine Erklärung in welchem Fall man die kurze Kerze nimmt, oder ist die perse falsch.
das würde auch den schlechten Motorlauf im Vorfeld erklären.
Ford hat mir die Nummer 2050957 gegeben.
Der Zubehördienst hat mir die NGK TR5B-13 verkauft.

Wer hierzu eine Antwort kennt, gerne melden.
Evtl wäre das Problem ja bei einer zu kurzen Kerze dann mit der längeren schon erledigt.

vielen Dank vorab!

 

also die Fehler waren
0030
0300
0203
0303

ich hab jetzt andere Zündkerzen rein gemacht und hatte das Gefühl er lief deutlich besser.
Das Tuckern war fast weg, nur ab und zu kleinere Einbrüche.
Aber im Leerlauf läuft er immer noch sehr unruhig.