Escort 6 (Bj. 92-95) GAL/ALL/CLX Zündung Einstellen

Diskutiere Zündung Einstellen im Escort Mk5/6 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Hi Leutz Hab das Problem das ich bei einem Ford Escort Cabrio MK5 1.4er die Zündung Einstellen muss. Aber wo zum Henker geht das? Das Teil muss...

  1. #1 altermann33, 26.12.2010
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    Hi Leutz

    Hab das Problem das ich bei einem Ford Escort Cabrio MK5 1.4er die Zündung Einstellen muss.
    Aber wo zum Henker geht das? Das Teil muss doch irgendwo einen Nockenwellensensor haben an dem man rumstellen kann aber ich find das Teil nicht.

    Könnt ihr mir mal auf die schnelle weiter helfen? Ich würde das ding gerne zum laufen bekommen.

    MfG
     
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  3. #2 ploetsch10, 26.12.2010
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    Hallo!

    Merkwürdige Frage..... Sie zeugt vom nicht allzu grossem technischen Verständnis.

    Ford hat den NW-Sensor (wenn vorhanden) extra eingebaut, damit man die Zündung nicht mehr einstellen braucht.:lol:

    mfg

    Ploetsch10
     
  4. #3 Mr.Kleen, 27.12.2010
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    Moin altermann ....

    Also so viel dummes Zeug liest man ja selten ...
    Logo findest Du kein Nockenwellensensor mit dem Du die Zündung verstellen kannst,das gibt es nämlich nicht.

    Wenn Du die Zündung einstellen kannst,dann nur über den Verteiler. Er wird gelöst,und verdreht,und damit wird die Zündung verstellt. Dazu brauchst Du dann ein Motortester oder zumindest eine Strobolampe dafür. Sollte der Motor noch Zündkontakte haben,das glaube ich aber nicht,kann man auch mit der Prüflampe einstellen. Dazu sollte aber vorher der Schlisswinkel des Unterbrecherkontaktes eingestellt werden. Aber wie gesagt,dürfte eh kein Thema sein bei Dir.

    Warum muss den nach deiner Meinung die Zündung eingestellt werden ??? Da is doch garantiert was anders faul an der Hütte ???

    Gruss Mr.Kleen
     
  5. #4 FocusZetec, 27.12.2010
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    Der Mk5 hat doch keine Verteiler mehr?

    @altermann33
    Was für Probleme hast du genau?
     
  6. #5 altermann33, 27.12.2010
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    hatte den motor draußen ,zahnriemen neu , steuerzeiten stimmen eigentlich ... er hört sich an wie ein traktor....
     
  7. #6 neuwurm09, 27.12.2010
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    Hallo

    Eventuell haste die Zündkabel verstauscht oder überprüf mal die steuerzeiten.

    habe hier einen Vectrastehen und der läuft nur unter vollgas und dann wie ein zweitakter, haben später die ursache gefunden hatten zwei kabel vertauscht :rasend:

    gruß
    Jo
     
  8. #7 altermann33, 27.12.2010
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    kabel sind richtig drauf ,die sind es definitiv nicht.....mh
     
  9. #8 neuwurm09, 27.12.2010
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    dann sschaue nochmal ob du die steuerzeiten richtig hast ,sprich OT punkt und nockenwelle dann sollte es funzen es sei denn bei dir ist eine oder mehrere kerzen draufgegangen!

    gruß
    joachim
     
  10. #9 altermann33, 27.12.2010
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    ot stimmt.... danke erstmal
     
  11. #10 Mr.Kleen, 27.12.2010
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    Un da biste auch 100% sicher ??? Nockenwellenrad evt.gelöst,und vergessen fest zu ziehen ??? Das rappelt dann nämlich auch schön hinterher.

    Warum war denn der Motor draussen ??? Was isn da die Vorgeschichte ???
    Evt. is da der Hund begraben.
     
  12. #11 altermann33, 27.12.2010
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    okay die Geschichte......simmering vom motor getriebeseitig war undicht....also motor raus , getriebe ab usw...... komplett neu abgedichtet + kolbenringe und pleullagerschalen gewechselt.. Kupplung neu alles wieder eingebaut beim zweiten starten kam er dann auch sofort läuft nicht unrund sondern eher wie ein traktor......
     
  13. #12 Mr.Kleen, 27.12.2010
    Zuletzt bearbeitet: 27.12.2010
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    Da is meiner Meinung nach bestimmt was beim Zusammenbau des Motors schiefgelaufen. Irgendwo is da dem der das gemacht hat ein Fehler unterlaufen. Der der das gemacht hat ... ist das ein Fachmann,oder eher Hobbybastler der das "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch mit am Strart hat ???

    Es is natürlich kaum möglich da jetzt was verlässliches zu sagen. Ich müsste das ma hören,dann könnt ich Dir genau sagen was der Motor hat.
     
  14. #13 altermann33, 27.12.2010
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    ja das hat ein fachmann gemacht
     
  15. #14 Mr.Kleen, 27.12.2010
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    Hmmm ... :gruebel: dann sollte dieser Fachmann sich evt. mal den Motor anhören. Er kann verlässliches sagen,im Gegensatz zu uns. Wir hier können ja nur vermuten.

    Sag ma bescheid was es war. Würd mich intressieren.

    Gruss Mr.Kleen
     
  16. #15 altermann33, 27.12.2010
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    also es lag an den steuerzeiten ein zahn verstellt nun läuft er wieder...wir hatten keine überschneidung der ventile sehen können haben dann eine fühlerlehre mit nem 1mm maß zwischen kipphebel und hydrostössel und das bei einlass und auslassventil und siehe da die überschneidung war sichtbar.....
     
  17. #16 Mr.Kleen, 27.12.2010
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    Ach kucke ma dooo ... Kenn doch meine Pappenheimer. Daher meine zurückliegende Frage ob es 100% sicher ist,das die Steuerzeiten stimmen.

    Na dann läuft die Hütte ja jetzt. :top1:
     
  18. #17 WallerKalle04, 27.12.2010
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    woran würde ich denn sehen welcher zylinder zu welchem kabel passt an der kappe?
     
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  20. #18 Mr.Kleen, 27.12.2010
    Zuletzt bearbeitet: 27.12.2010
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    Moin Kalle ...

    Das funktioniert folgendermaßen ...

    Der Verteiler hat eine Markierung/Kerbe wenn Du die Kappe abnimmst. Das ist die Position für den 1.Zylinder. Also der Anschluss an der Verteilerkappe der an dieser Stelle ist,ist der 1.Zylinder. Und dann hat der Verteiler noch ein Pfeil in welche Richtung er dreht. Und dann wird ab der 1.Zylindermarkierung in Drehrichtung die Zündfolge gezählt. Also 1-3-4-2 z.B.

    Will heissen : Nach dem Kabel zum 1.Zylinder kommt in Drehrichtung das Kabel für den 3. dann für den 4. und dann das für den 2.Zylinder.

    Verständlich rüber gekommen ??? :)
     
  21. #19 WallerKalle04, 27.12.2010
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    so alles klar habs verstanden!:top1:
     
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