Focus 3 (Bj. Jan.11-Sep.14) DYB Zuglasterhöhung EcoBoost 125Ps von 1200kg auf 1500kg ohne Umbau, nur durch Gutachten

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  1. JaBo

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    Hallo,

    mein Focus Tunier hat eine vom Werk angebaute abnehmbare Anhängerkupplung. In den Papieren steht eine max. Anhängezuglast von 1200kg bei 12% Steigung und gebremsten Anhänger. Dies ist mir, inzwischen, zu wenig. Ich möchte einen Anhänger mit 1500kg ziehen können und dürfen.
    Wollte meinen Wagen nun verkaufen (1 Jahr alt) und durch einen Kuga ersetzten. Das ist aber ein teuer Spaß.
    Nach Recherche im Netz gibt es jedoch auch die Möglichkeit einer Zuglasterhöhung. Habe meinen KFZ-Schein (ja, nennt man jetzt anders:rotwerden:) und das EU-Blättchen als Kopie gesendet und folgende Lösung erhalten:
    • Anhängelast von 1200kg auf 1500kg (inkl. Stützlast)
    • Ein Zuggesamtgewicht von 3.225 kg
    • D-Wert der Kupplung muß mind. 8kN sein
    • Keine Änderung am Fahrzeug nötig
    • TÜV-Gutachten Fahrzeugbezogen mit Eintragung in den Papieren nach §13 Stvzo
    • Kosten rund 600€
    Das ganze läuft also über ein TÜV-Gutachten und Eintragung in den Papieren. Am Fahrzeug selbst wird nichts verändert.
    Die Kosten sind wesentlich geringer als der Verlust bei vorzeitigen Verkauf. Meine Kupplung passt (D-Wert 10kN).

    Doch welche Nachteile bringt die "rein bürokratische" Zuglasterhöhung (es wird ja am Fahrzeug nichts geändert)? Der Hersteller hätte dies doch auch schon so machen können. Wie wirkt sich dies auf die Restgarantie aus (ich ändere ja nichts am Fahrzeug)?

    Im Forum habe ich unter Zuglasterhöhung nichts gefunden. Hat jemand von Euch Erfahrung zum Thema?

    Gruß Jabo
     
  2. #2 Meikel_K, 15.05.2015
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    Das Gesamtzuggewicht ist im Wesentlichen bschränkt durch die Kühlung sowie die Energiemenge, die die Antriebsstrang-Kupplung beim Anfahren an der 12% Steigung aufnehmen kann, also die Wärmekapazität der Kupplung und das Gesamtübersetzungsverhältnis sowie die zu überbrückende Drehzahldifferenz zum Drehmomentmaximum. Deswegen sind die EB mit dem maximalen Drehmoment ab 1.700/min ja auch wesentlich besser geeignet als etwa der Vorgänger 1.6 Ti-VCT.

    Da das heutige zul. Gesamtzuggewicht nur 3.100 kg beträgt, ist mir schleierhaft, wie Dritte es ohne technische Änderungen auf 3.225 kg erhöhen können - es sei denn, durch die Beschränkung auf 8% Steigung. Die max. zul. Anhängelast hat auch fahrdynamische Gründe - auch wenn die Anhängerstabilisierung des ESP einiges leistet, bleibt die Physik nun mal dieselbe.
     
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Zuglasterhöhung EcoBoost 125Ps von 1200kg auf 1500kg ohne Umbau, nur durch Gutachten

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