Mondeo 3 (Bj. 01-07) B4Y/B5Y/BWY Zusammenhängende defekte am Mondeo

Dieses Thema im Forum "Mondeo Mk3 Forum" wurde erstellt von Chef_2, 06.08.2012.

  1. Chef_2

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    Hallo Ford Gemeinde...

    jeder kennt die schwachstellen am Mondeo.... Zweimassenschwungrad, Einspritzdüsen, Thermostaht, und dann wäre die sache mit dem Diesel im Öl sowie die Partikelreinigung....

    Ich mache mir darüber so meine gedanken und es könnte alles zusammenhängen...

    Lasst es mich kurz erläutern... ich fange von hinten an:

    Zweimassenschwungrad: Dieses gleicht den nicht gegebenen rundlauf vom Motor aus... umso unrunder der Motor läuft, desto mehr wird es belastet.

    Wieso und wann läuft der Motor unrund ?

    Entweder wenn man die ganze zeit sehr niedertourig fährt ---> aber eher weniger

    Oder wenn man es mit dem schalten es nicht ganz peilt ----> auch eher unwahrscheinlich

    Es gibt Fahrer, die können ihren Gas-Fuss nicht dynamisch alten.... aber wer fährt schon so

    ODER: Bei einer Partikelreinigung... hier bockt der Motor im Teillastbereich sehr.... man hört hier bei mir auch deutlich das Zweimassenschwungrad.

    So nun die Frage... wieso die Partikelreinigung:

    Das kann zu einem laufende kurzstrecke sein....

    dann schlechte verbrennung (einspritzdüsen)

    oder der wagen kommt aus gründen wie thermostaht nicht auf temperaturen.

    Und genau hier liegt nun die frage, was es bei mir ist....

    Kurzstrecke ist quatsch... bin auf der AB schon fast zu hause.... selbst wenn ich 400km mit 110kmh mit tempomat fahre, will er kurz danach eine reinigung...

    Einspritzdüsen: Anhören tut er sich noch gut... spritverbrauch ist auch im Rahmen (5,22l) im schnitt.

    bleit noch die temp. hier ist es bei mir nicht mehr sicher...

    wenn er kalt ist, ist die wasser temp. recht schnell auf "mitte"

    bin heute morgen rund 2km berg auf gefahren... temp stand auf mitte.... auf der anderen seite geht ungefährt die selbe strecke wieder runter.... und siehe da, der temp. lag danach gerade noch in der skala... danach 500m war die temp wieder auf 90°C "mitte"

    Im schnitt macht er bei mir alle 450 km eine reinigung....
     
  2. AdMan

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  3. Fedo

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    Hallo.
    Mich macht Deine Reinigung stutzig. War bei mir aller 1000-1100 km und mit Einsatz 2T-Öl bei knapp 1400 km. Wo bei mir die Kilometerzahl zurückging war etwas später das AGR-Ventil hinüber. Nach dem Wechsel wieder die alten Werte.

    Grüße
    Fedo
     
  4. Chef_2

    Chef_2 Forum Profi

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    Das EGR hatte ich letztens erst auseinander.... das ist soweit i.O.
     
  5. #4 Nighthawkzone, 06.08.2012
    Nighthawkzone

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    Worauf stützt sich diese Erkenntnis? Poti durchgemessen? Motor leistet korrekt?

    Deine Aussage kann stimmen, keine Frage. Kann aber auch ein ignorierter Fehler sein.
     
  6. Chef_2

    Chef_2 Forum Profi

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    Hm, hab das Teil zerlegt... es ist alles lauffähig... es war wenig Rußablagerungen um Ventil selber...

    aber eine Sache hat kommt mir komisch vor:

    http://img824.imageshack.us/img824/9316/img0063rm.jpg

    das kann nur auf Druck funktionieren... weil dieses "Pleuel" ist nicht fest an diesem Unterdruckteil verbunden....
     
  7. #6 MarcusB, 15.08.2012
    MarcusB

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    Deine Aussage, dass sich die Kühlwassertemperatur schnell ändert, klingt für mich nach einem defekten Thermostat -> Das Umschalten zwischen kleinem - und großem Kühlkreislauf scheint nicht richtig zu funktionieren.

    Es ist nicht i.O., wenn du 500 m bergab rollst und eine änderung der Kühlmitteltemperatur richtung kalt beobachtest. (Ausnahme: -10 Grad im Winter^^)


    Thermostat kannst ja mal überprüfen. Im Etzold-Reparaturbuch steht drin, wie man das Thermostat testen kann, im Zweifelsfall einfach tauschen.
     
  8. AdMan

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Zusammenhängende defekte am Mondeo

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