Fiesta 5 (Bj. 99-02) JAS/JBS Zusatzinstrumente installieren

Einen Fiesta ganz ohne Kühlwassertemperaturanzeige hab ich noch nie gesehen. Das gehört zum absoluten Standard. Einzig der Ka hat da statt einem Zeigerinstrument eine Leuchte, aber wenigstens das. Also müsste eine Anzeige da sein. Oder hast Du ein modifiziertes Kombiinstrument?

Der Fiesta hat am Thermostatgehäuse zwei Sensoren, einen für die Motorsteuerung und einen nur für die Anzeige. Den Sensor von der Motorsteuerung kannst Du nicht benutzen, den für die Anzeige aber. Die Leitung daran führt direkt zum Kombiinstrument in dessen Stecker. Der Wertebereich des Sensors ist exakt für die Anzeigeeinheit im Kombiinstrument ausgelegt.

 

Ich ehrlich gesagt auch nicht.
Es gibt zwei Arten von Kombiinstrumenten, mit oder ohne Drehzahlmesser. Aber Tankuhr und Temperatur haben immer Zeigerinstrumente. Seit den 80er Jahren hat Ford nur ein einziges Auto auf den Markt gebracht, das stattdessen nur eine Warnleuchte hat: den Ka MK1.

 

Mach doch mal ein Foto vom Kombiinstrument, um Zweifel oder Irrtümer auszuräumen.

 

Ok, ich gebe offen zu, das überrascht mich.
Schätze, der einzige Grund für so einen "Rückschritt" ist der Preis. Vielleicht gab es eine Billigauto-Aktion, für die Ford an allem gespart hat, nur um das Auto unter einem symbolischen Preis auf den Markt bringen zu können.

Jetzt stellt sich die Frage, inwieweit die Verkabelung vollständiger ist wie dieses Kombiinstrument. Für die Nachrüstung von DZM und "Wasseruhr" brauchst Du zunächst einfach ein anderes Kombiinstrument. Gibt es bei Ebay in jeder Ausführung. Achte auf das Baujahr, dass es zu Deinem Auto passt.

Und dann solltest Du den Anschlussstecker auf der Rückseite genau betrachten. Ich geb Dir hier erstmal die Pin-Belegung des Steckers, dann schaun wir auf welche Kabel es ankommt.

Der Stecker hat 32 Pins in zwei Reihen. Gezählt werden die Pins von der Ecke aus in dem das orangene Kabel sitzt. Zur Orientierung zähle ich alle Anschlüsse auf die es gibt:
1 - orange - Stromversorgung Dauerstrom
2 - violett - Signal Zündung auf II
3 - nicht benutzt
4 - weiß/rot - Statusleitung Motorsteuerung, erst ab Bj Mitte 2000
5 - nicht benutzt
6 - nicht benutzt
7 - blau/schwarz - Blinker links
8 - orange/blau - Beleuchtungsstrom
9 - grau/violett - Diagnoseanschluss
10 - blau/schwarz - Ladekontrolle
11 - schwarz/grün - Öldruckschalter
12 - schwarz/blau - Handbremse und Bremsflüssigkeitsstand
13 - schwarz/rot - ABS-Anzeige
14 - schwarz/blau - Motorkontrollanzeige (nur Benzinmotoren ab Bj Mitte 2000)
15 - nicht benutzt (TCS)
16 - schwarz/grün - Airbaganzeige
17 - schwarz - Masse
18 - weiß/blau - Geschwindigkeitssignal
19 - weiß - Wassertemperatursignal bei Benzinmotor, Bj Mitte 2000 alle
20 - weiß/schwarz - Drehzahlsignal aus
21 - weiß/schwarz - Drehzahlsignal ein
22 - blau/weiß - Signal Zündung auf I
23 - schwarz - Masse
24 - weiß/rot - Tankfüllstandssignal
25 - weiß/rot - Wassertemperatursignal bei Dieselmotor bis Bj Mitte 2000
26 - schwarz/orange - Waschwasserstand
27 - schwarz - Masse
28 - schwarz - Masse
29 - blau/gelb - Blinker rechts
30 - violett/weiß - Fernlichtanzeige
31 - schwarz/blau - Tür-offen-Signal
32 - weiß/grün - Vorglühen (Dieselmotor)

Das Signal für die Temperaturanzeige (Pin 19 oder 25) muss ja da sein, denn der Motorsteuerung ist es egal, ob bei Dir da eine Lampe angeht oder sich ein Zeiger bewegt. Für den DZM prüfe Pin 21, ob da ein Kabel drin ist. Wenn ja, dann kannst Du sehr wahrscheinlich einfach ein Kombiisntrument wie dieses hier besorgen und einsetzen - fertig.
http://www.ebay.de/itm/Tacho-Kombii...Make:Ford|Model:Fiesta+IV&hash=item1c2f915012

Grüße
Uli

 

Richtig. Er hat auch einen, hat er auf dem 1. Bild hier im Thema bestätigt. Das Display sitzt in der Tachometereinheit, der Controller-Chip dazu (wo auch die Werte gespeichert sind) sitzt aber auf der Platine dahinter. Es würde also nichts bringen, die Tacho-Einheit rüberzunehmen.

 

Ich kenn jetzt kein solches Teil von innen, aber zu 99,9% nein. Irgendwas muss ja die einzelnen Teile im Instrument elektrisch miteinander verbinden, und das macht die Platine auf der Rückseite. Die iist aber je nach Bauform des Instrumentes grund-verschieden.

Ich verstehe wirklich nicht, wo das Problem ist, ein Instrument mit anderem km-Stand einzusetzen. Letzten Stand mit dem alten und ersten Stand mit dem neuen Teil dokumentieren und das zu den Fahrzeugpapieren legen - fertig.